ГК «СУ-155» на миллиард снизила долговую нагрузку перед Сбербанком
Группа компаний «СУ-155» выплатила 1 млрд руб Сбербанку России в конце мая этого года в рамках программы снижения долговой нагрузки. Всего за первые 5 месяцев 2012 года ГК «СУ-155» погасила свои обязательства перед крупнейшим банком страны на 3,4 млрд руб, сообщает пресс-служба компании.
Сбербанк России является одним из ключевых финансовых партнеров ГК «СУ-155» в том числе по программам ипотечного кредитования во всех регионах присутствия Группы.
За 5 месяцев 2012 года «СУ-155» погасила задолженность перед различными российскими банками почти на 7 млрд руб. Всего, с января 2011 года по конец мая 2012 компания выплатила кредитным организациям и инвесторам более 26,5 млрд руб., в том числе Сбербанку России порядка 15,2 млрд руб.
Сергей Мурашко, финансовый директор ГК «СУ-155» пояснил, что «управление долговой нагрузкой является для компании одним из важнейших приоритетов на текущий год».
Снижение объема долговых обязательств позволит компании последовательно наращивать объемы инвестиций в собственное развитие, строительство, а также укрепление машиностроения и промышленности стройматериалов.
В настоящее время в ГК «СУ-155» на разных стадиях готовности находится порядка 1,1 млн кв. м жилья. До конца года планируется возвести всего 1,3 млн кв. м жилых зданий, а также ряд объектов промышленного и коммерческого назначения.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.