Новый комитет по инвестициям Петербурга займется поиском инвесторов.
Новый комитет по инвестициям Петербурга будет заниматься не только сопровождением проектов, но и поиском инвесторов, сообщил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко.
Напомним, сегодня на официальном портале правительства Петербурга был опубликовано постановление об изменении структуры городского правительства. Согласно документу, начиная с 1 января 2013 года, комитет по инвестициям и стратегическим проектам будет переформирован в комитет по инвестициям.
Г.Полтавченко отметил, что новый комитет будет работать по принципу "одного окна". Сначала инвестпроект будет поступать в Инвестиционный совет города, где его будут обсуждать представители различных комитетов. После одобрения этим советом проект поступит в комитет по инвестициям, который будет сопровождать его до момента реализации. Губернатор сообщил, что такая процедура будет действовать для инвестпроектов стоимостью от 3 млрд руб.
Глава города также отметил, что в настоящее время еще не принято решение о назначении глав реорганизуемых КИСПа и КЭРППиТа на оставшиеся полгода.
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до