На ремонт дорог в Коми в 2012 году потратят более 280 млн руб
Правительство Коми распределило субсидии из республиканского бюджета местным бюджетам для софинансирования расходов по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения. Соответствующее постановление подписал Глава республики Вячеслав Гайзер.
В общей сложности субсидия на ремонт дорог местного значения составит 280,605 млн руб. Так, 47 млн руб пойдет на ремонт автодороги Ухта - Дальний, ремонт дороги Верхняя Инта - Юсьтыдор обойдется в 43 млн руб.
В заполярную Воркуту будет направлено 50 млн руб на ремонт подъезда к микрорайону Советский, на ремонт моста через реку Айюва в Сосногорске выделяется 14 миллионов рублей.
55,3 млн руб получит Княжпогостский район на ремонт дорог в Емве.
В 40 млн определена субсидия на Усть-Вымскимй район. Из них около 22 млн - на ремонт дорог в Жешарте, около 11 млн - в Микуни и 8 - в сельском поселении Айкино.
Около 19 миллионов будет направлено на ремонт дорог местного значения в Удорском районе.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.