Сбербанк вошел в десятку самых прибыльных банков мира
Сбербанк вошел в десятку самых прибыльных банков мира и в пятерку самых прибыльных банков стран БРИКС по результатам 2011 года, заявил глава кредитного учреждения Герман Греф.
В прошлом году Сбербанк России добился рекордно высоких финансовых показателей: активы банка увеличились на 22,4% и составили 10,5 трлн руб. Прибыль Сбербанка до уплаты налогов за 2011 год составила 383,7 млрд руб, чистая прибыль – 310,5 млрд руб. Рентабельность капитала на конец 2011 года составила 26,2%, рентабельность активов – 3,4%, сообщает компания. Активы банка выросли почти на 2 трлн руб (22,4%), к концу 2011 года их размер достиг 10,5 трлн руб.
Основой роста, как и в прошлом году, стали кредиты частным и корпоративным клиентам: их было выдано на сумму 8,2 трлн руб. Корпоративный сектор получил более 5,5 трлн руб (рост на 28%). Сумма кредитов, выданных физическим лицам, по сравнению с 2010 годом выросла в 1,7 раза, составив 1,2 трлн руб.
«Мы фактически достигли поставленной в Стратегии развития Сбербанка до 2014 года цели: увеличить прибыль в 2,5-3 раза», – отметил Г.Греф.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.