Компания «НОВЫЙ ПЕТЕРБУРГ» будет раскрывать покупателям экологическую обстановку реализуемых объектов
Компания «НОВЫЙ ПЕТЕРБУРГ» создает новый бренд «ЗЕЛЕНЫЙ ПЕТЕРБУРГ», в рамках которого будет проводить для покупателей жилья экологический аудит проектов, сообщили в компании.
«Мы решили начать новое направление, которое будет не просто заниматься продажами таунхаусов и квартир в ближайших пригородах Петербурга, но проводить экологический аудит проектов. Оцениваться проекты будут по нескольким параметрам от близости и доступности природных мест – лесов, озер, экологичность используемых при строительстве материалов, энергоэффективности домов до организации раздельного сбора мусора и его дальнейшей переработки», - рассказывает Андрей Вересов, генеральный директор компании «НОВЫЙ ПЕТЕРБУРГ».
Сейчас, по его словам, большинство покупателей не имеют полный доступ к информации – об экологии района, качестве воды, наличие поблизости вредных производств. «Мы будем проводить исследования, и предоставлять информацию в открытый доступ. Все изыскания будут проводиться независимо от компаний-застройщиков.
Для нового направления будет создан отдельный сайт. Всего в работе направления сейчас будет занято 9 менеджеров компании, специлизирующихся на объектах пригородной недвижимости.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания устойчивости в ветровом потоке автодорожного моста через канал имени Москвы на трассе Москва – Санкт-Петербург.
Было проведено физическое моделирование двух балочных пролетных строений в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации. Впервые в отечественной практике исследовалось взаимное влияние на аэроупругую устойчивость двух мостов, расположенных в непосредственной близости друг от друга, на различных стадиях монтажа и в эксплуатации.
Исследуемый строящийся мост состоит из двух параллельных мостовых пролетов, расположенных на расстоянии
Испытания по заказу ОАО «Мостотрест» проходили в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ на моделях моста, выполненных в масштабе 1:45 при скоростях потока до
Цикл работ состоял из нескольких этапов. На первом этапе продувалась модель отдельной консоли на стадии монтажа. Затем исследовались две модели – консоль и расположенная рядом модель установленного на опоры пролета во время монтажа второго пролета. На последнем этапе проводились испытания моделей двух параллельных пролетов на стадии эксплуатации.
Для снижения уровня колебаний специалисты института рекомендовали заказчику на время монтажа полностью перекрыть проем в середине проезжей части моста легким материалом. Проведенный цикл исследований и реализация рекомендаций ЦАГИ должны обеспечить устойчивость моста в ветровом потоке при монтаже и эксплуатации.