Башню городских скотобоен признают памятником
Башня лаборатории «Новых городских скотобоен» на ул. Красуцкого, 3 лит. Б. недалеко от метро «Фрунзенская» будет внесена в реестр памятников регионального значения - за это сегодня проголосовал Совет по сохранению культурного наследия. Инвестор «ЮИТ Санкт-Петербург» не против сохранения башни - в ней планируется расположить офисы.
4-х этажное здание водонапорной башни, построенное в 1887 году в стиле эклектики, по словам докладчика - редкий образец сооружений, совмещающий инженерные и жилые функции.
«Раньше мы брали такие объекты под защиту КГИОПа по принципу «хороший домик»», - заявил Сергей Горбатенко. В архитектуре башни нет ничего особенного, считает член совета. Однако памятником башню в совете все же признали.
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до