На проспекте Обуховской обороны восстановят церковь XIX века
Совет по сохранению культурного наследия проголосовал за внесение руин церкви иконы божией матери «Всех скорбящих радости» на пр. Обуховской обороны, 24 в единый государственный реестр, как памятник регионального значения. Петербургская епархия планирует воссоздать церковь.
«Мы приступим к строительству, как только получим все разрешения», - прокомментировал представитель церкви.
Церковь постройки 1894-1898 годов архитекторов А.И. Фон Гогена и А.Иванова была снесена в 1933 году. Сейчас от нее остался только фундамент, также сохранилась стоявшая рядом часовня. Епархия обратилась с предложением признать ее памятником для того, чтобы воссоздать исторический облик церкви. Однако члены совета развернули жаркую дискуссию.
Подобный вопрос на совет выносится не впервые, и каждый раз принимаются различные решения. Между тем, таких церквей, от которых остались только фундаменты, не меньше 15 - Покровская, Введенская и так далее, рассказал Никита Явейн. - Необходимо решать вопрос их восстановления комплексно, разработать единый подход к признанию их памятниками.
Совет со словами господина Явейна согласился и решил определиться с подходом к принятию решений по аналогичным вопросам на ближайших заседаниях.
Федеральный закон, определяющий порядок заключения соглашений о государственно-частном партнерстве, вводящий ограничения и запреты, которые будут препятствовать реализации соглашения о государственно-частном партнерстве, может оказаться чересчур обременительным для потенциальных участников инвестиционных проектов. И поэтому разрабатываемый федеральный закон о ГЧП должен носить «рамочный» характер. Об этом заявил накануне в рамках первого дня 8-го ежегодного форума Института Адама Смита «Транспортная инфраструктура России» глава КИСП Олег Лысков.
Также в ходе мероприятия участники дали оценку проблем и перспектив развития ГЧП как инструмента финансирования проектов транспортной инфраструктуры в регионах России, обсудили моменты, препятствующие эффективной и успешной реализации проектов ГЧП в российском секторе транспортной инфраструктуры, а также возможности модификации структуры ГЧП и ее применения для развития региональных проектов. Особое внимание было уделено законодательным инициативам по упрощению и стимулированию реализации проектов ГЧП.