Фонд Шамиля Тарпищева построит гостиницу при кортах на Химкинском водохранилище в Москве
Столичные власти разрешили Фонду развития тенниса Шамиля Тарпищева пристроить к Национальному теннисному центру на Ленинградском шоссе гостиничный комплекс общей площадью 16 тыс. кв. м. Инвестиции в отель могут составить около 40 млн долларов, пишет РБК daily.
Гостиница должна иметь 200 номеров и подземную автостоянку на 41 машино-место. Помимо отеля возглавляемый Шамилем Тарпищевым фонд должен построить также открытый демонстрационный корт, который пополнит инфраструктуру теннисного центра.
Издание напоминает, что этот проект стартовал еще в 1997 году. Тогда правительство Москвы предоставило Фонду развития тенниса земельный участок на Ленинградском шоссе (напротив вл. 60-62) для строительства спортивного клуба с подземной автостоянкой. На стыке тысячелетий проект трансформировался в Национальный теннисный центр им. Самаранча. В 2002 году столичные власти планировали использовать эту стройку при выдвижении Москвы в качестве кандидата на проведение Олимпийских игр 2012 года.
Построить олимпийский объект на территории
Теннисный центр будет сдан в эксплуатацию в 2014 году, сообщили в приемной г-на Тарпищева. По словам собеседника издания, соинвестором фонда выступает компания «Интерстройсервис М».
Федеральный закон, определяющий порядок заключения соглашений о государственно-частном партнерстве, вводящий ограничения и запреты, которые будут препятствовать реализации соглашения о государственно-частном партнерстве, может оказаться чересчур обременительным для потенциальных участников инвестиционных проектов. И поэтому разрабатываемый федеральный закон о ГЧП должен носить «рамочный» характер. Об этом заявил накануне в рамках первого дня 8-го ежегодного форума Института Адама Смита «Транспортная инфраструктура России» глава КИСП Олег Лысков.
Также в ходе мероприятия участники дали оценку проблем и перспектив развития ГЧП как инструмента финансирования проектов транспортной инфраструктуры в регионах России, обсудили моменты, препятствующие эффективной и успешной реализации проектов ГЧП в российском секторе транспортной инфраструктуры, а также возможности модификации структуры ГЧП и ее применения для развития региональных проектов. Особое внимание было уделено законодательным инициативам по упрощению и стимулированию реализации проектов ГЧП.