Фонд Шамиля Тарпищева построит гостиницу при кортах на Химкинском водохранилище в Москве
Столичные власти разрешили Фонду развития тенниса Шамиля Тарпищева пристроить к Национальному теннисному центру на Ленинградском шоссе гостиничный комплекс общей площадью 16 тыс. кв. м. Инвестиции в отель могут составить около 40 млн долларов, пишет РБК daily.
Гостиница должна иметь 200 номеров и подземную автостоянку на 41 машино-место. Помимо отеля возглавляемый Шамилем Тарпищевым фонд должен построить также открытый демонстрационный корт, который пополнит инфраструктуру теннисного центра.
Издание напоминает, что этот проект стартовал еще в 1997 году. Тогда правительство Москвы предоставило Фонду развития тенниса земельный участок на Ленинградском шоссе (напротив вл. 60-62) для строительства спортивного клуба с подземной автостоянкой. На стыке тысячелетий проект трансформировался в Национальный теннисный центр им. Самаранча. В 2002 году столичные власти планировали использовать эту стройку при выдвижении Москвы в качестве кандидата на проведение Олимпийских игр 2012 года.
Построить олимпийский объект на территории
Теннисный центр будет сдан в эксплуатацию в 2014 году, сообщили в приемной г-на Тарпищева. По словам собеседника издания, соинвестором фонда выступает компания «Интерстройсервис М».
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до