Суд отказал «Северстали» в удовлетворении иска к МРСК Северо-Запада о неправомерной передаче энергии на «последней миле»
Арбитраж Москвы решением от 15 мая 2012 года отказал ОАО «Северсталь» в удовлетворении иска о признании недействительным договора аренды объектов ЕНЭС («последней мили»), заключенного между ОАО «МРСК Северо-Запада» и ОАО «ФСК ЕЭС» в 2011 году, в части распространения условий данного договора на отношения сторон, существовавшие с 01.07.2008 г., пишет портал сообщества ТЭК.
Данным иском ОАО «Северсталь» пыталось поставить под сомнение законность оказания ОАО «МРСК Северо-Запада» услуг по передаче электроэнергии с использованием соответствующих объектов «последней мили» в предшествующий заключению названного договора период.
Проблема транспортных коллапсов стоит остро в ряде больших городов. Пробки практически парализуют транспортные потоки. Строительство метро сможет частично решить эту проблему. Поэтому закрывать на это глаза и отодвигать данный вопрос, как сегодня предложил министр финансов, ни в коем случае нельзя. Об этом заявил член совета Федерации от Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов, комментируя выступление министра финансов РФ Антона Силуанова.
Отметим, вчера на очередном заседании Совета Федерации ФС РФ в рамках Правительственного часа с докладом «О результатах и основных проблемах осуществления надзора за реализацией законодательства Российской Федерации в сфере финансово-бюджетного контроля и надзоре в субъектах Российской Федерации перед сенаторами выступил министр финансов РФ Антон Силуанов. В рамках обсуждения доклада член Совета Федерации, первый заместитель председателя комитета СФ по экономической политике Вадим Тюльпанов обратился к министру с вопросом о том, предполагается ли дополнительное финансирование петербургского метрополитена из федерального бюджета. Антон Силуанов ответил, что в бюджете на текущий год средств не предусмотрено и пока этот вопрос находится в начальной стадии обсуждения. На это Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко отреагировала так: «Неправильный ответ! Некорректный ответ!»
Г-н Тюльпанов также отметил, что в Петербурге надо открывать 3-4 станции в год. На это нужно примерно 30 миллиардов ежегодно. А городской бюджет может выделять - и то с трудом - порядка 10 миллионов. Раньше все финансировалось из федерального бюджета. В доперестроечные времена метро строили всей страной. А после распада СССР все бремя финансирования легло на бюджеты субъектов. Но развивать метро за местный счет практически невозможно.