АИЖК расширяет возможности для банков-участников программы «Стимул»
С 1 июля 2012 года ОАО «АИЖК» вводит дополнительные возможности для банков, претендующих на участие в программе «Стимул». Благодаря введению платы за опцион возможность участвовать в программе получил более широкий круг банков. Стоимость платы за опцион невелика - от 0% (для банков с высшим кредитным рейтингом) до максимальных 0,34%, сообщили в пресс-службе агентства.
Процентные ставки по целевым займам, предоставляемым агентством в рамках программы по стимулированию кредитования строительства жилья («Стимул») сегодня находятся в диапазоне от 6,9% до 9,5% годовых. Ставки дифференцированы и зависят от рейтинга банка (оценивается в соответствии с внутренними методиками Агентства), срока привлечения займов, наличия обеспечения и т.д. Согласно условиям программы банкам-участникам предоставляется возможность доступа к целевому займу Агентства по фиксированным ставкам в течение всего периода действия соглашения (от 1 до 3 лет в зависимости от рейтинга банка). Таким образом, агентство резервирует под строительный проект, кредитуемый банком, необходимый объем средств (так называемый опцион), а банк может прибегнуть к финансовой помощи агентства в любой момент действия соглашения.
«Введение платы за предоставление опциона облегчит доступ к программе небольшим региональным банкам, - отмечает исполнительный директор по жилищному финансированию АИЖК Андрей Шелковый. - Кроме того, дополнительная плата простимулирует банки более ответственно подходить к финансовым средствам, зарезервированным АИЖК, реально оценивать свои силы при реализации проекта и объективно рассчитывать сроки ввода объектов».
В ближайшие 5 лет власти Ленинградской области намерены построить новый выезд из Санкт-Петербурга в районе КАД — в обход поселков Новодевяткино и Мурино, и тем самым решить проблему пробок на Токсовском шоссе. Конкурс на проектирование дороги пройдет 26 июня.
Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области объявил конкурс «на разработку предпроектной документации и сбор исходной информации на строительство автомобильной дороги нового выхода из Санкт-Петербурга». Речь идет об обходе населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино с выходом на существующую автомобильную дорогу «Санкт-Петербург — Матокса».
Предполагается, что началом нового участка станет территория от КАД в районе между Бугровским сельским поселением и железной дорогой в районе пос. Мурино. Конец участка - выход на существующую а/д Юкки- Кузьмолово с дальнейшим выходом на а/д «Санкт-Петербург—Матокса». О протяженности проектируемого объекта пока точно не говорится, этот вопрос прояснится только в ходе проектирования.
На эти цели из региональной казны будет выделено 10 млн рублей. Максимальный срок выполнения работ – 165 дней с момента заключения контракта. При разработке документации необходимо будет выполнить различные инженерные изыскания (геодезические, гидрологические, экологические и пр.) и археологическое обследование района прохождения новой трассы. Кроме этого, проектировщик должен будет получить предварительное согласования прохождения трассы со всеми заинтересованными организациями, в том числе с «РЖД».
Судя по плану мероприятий долгосрочной целевой программы «Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области на 2009-2020 годы», строительство выезда должно завершиться лишь к 2017 году.
«Мы будем стараться закончить к этому сроку», - пообещал заместитель председатель дорожного комитета Сергей Румянцев. Он также заявил, что о суммах финансирования пока говорить рано, поскольку все будет зависеть от итогового варианта проекта. «Одно могу сказать наверняка: региональный бюджет эту сумму не осилит, мы будем просить помощи у федерального бюджета. Пока известно точно, что на 2013 год запланировано выделение ста миллионов рублей », - пояснил Румянцев.
В настоящее время от пробок, особенно в дачный сезон, страдают жители многочисленных новостроек в приграничных поселках Новодевяткино, Мурино, Кузьмолово, Токсово Всеволожского района Ленобласти. Наиболее загружен участок возле поселков Новодевяткино и Мурино — этому способствует наличие лишь двух регулируемых перекрестков, низкая пропускная способность моста через Охту и примыкание заборов частного сектора вплотную к проезжей части, пишет «47news».