Строительство энергоблока ПГУ ТЭЦ в Тихвине завершится к 2015 году
В Тихвине (Ленинградская область) будет построена новая парогазовая электростанция. Проект схемы выдачи мощности парогазовой теплоэлектростанции (ПГУ ТЭЦ) подготовило ЗАО «РОСПРОЕКТ», сообщает пресс-служба компании. Установленная мощность ПГУ ТЭЦ – 220 МВт по электроэнергии и 178 МВт по теплу. Строительство энергоблока планируется завершить к 2015 году.
Будущая теплоэлектростанция займет место опорного генератора в Тихвинско-Бокситогорско-Пикалевском энергетическом узле, а также решит проблемы системы теплоснабжения Тихвина, находящейся в критическом состоянии.
Как подчеркивается в сообщении, в результате строительства новой ПГУ ТЭЦ промышленные предприятия района получат надежное энергоснабжение.
Тепловая энергия от проектируемой электростанции пойдет в жилые дома города Тихвин. Это позволит вывести из эксплуатации, с последующей реконструкцией, аварийную котельную №1.
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до