Бывший топ-менеджер Группы «ЛСР» Георгий Богачев станет «строительным» вице-губернатором Ленобласти
Пост главы строительного блока в правительстве Ленинградской области займет Георгий Богачев, до недавнего времени директор по стратегии и развитию Группы «ЛСР». Сам г-н Богачев от комментариев отказался — «до появления официального распоряжения». Участники рынка полагают, что таким образом ЛСР усилит свои позиции в регионе, сообщает Карповка.ру.
«Если вспомнить, что сенатор Андрей Молчанов был одним из кандидатов в губернаторы региона, можно предположить, что имеют место договоренности о включении в правительство кого-то из его людей», — комментирует вице-президент Объединения строителей Санкт-Петербурга Алексей Белоусов.
Также издание пишет, что в ближайшее время может уйти в отставку вице-губернатор Николай Пасяда, который сейчас отвечает за строительство, транспорт, дороги, ТЭК и ЖКХ. Таким образом, его блок может быть разделен между двумя новыми вице-губернаторами. Кто будет отвечать за ЖКХ и ТЭК, пока неизвестно.
ОАО «РЖД» призывает владельцев терминалов в порту Усть-Луга вкладываться в развитие железнодорожной инфраструктуры. С таким предложением выступил президент компании Владимир Якунин.
На сегодня пропускная способность железной дороги в направлении порта Усть-Луга на пределе и позволяет перевезти не более 37 млн тонн в год. В планах стивидоров к 2015 году нарастить грузооборот до 70 млн тонн в год, а к 2020 - до 120 млн тонн.
В планах РЖД на 2012-2013 годы электрифицировать участок дороги Гатчина - Лужская и построить станцию Лужская-Сортировочная, что повысит пропускную способность до 57 млн тонн. Средства на эти работы в размере 25 млрд рублей глава РЖД надеется получить из федерального бюджета.
Для расширения возможностей дороги в соответствии с запросами стивидоров требуется завершить реконструкцию участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород. На этот проект РЖД уже потратили 45 млрд рублей, построив дополнительные пути и начав возведение станций Усть-Лужского узла. На завершение реконструкции требуется еще 75 млрд рублей. РЖД готовы потратить в этом году только 15, сообщает «Деловой Петербург».
По мнению Владимира Якунина, компенсировать дефицит средств в размере 6,2 млрд рублей на развитие станций Лужская-Генеральная и Лужская-Восточная должны владельцы портовых терминалов.