LCMC обосновала экономический потенциал ЖК «Северная долина» в Петербурге
Компания LCMC осуществила консалтинговые работы в рамках жилого проекта «Северная долина» (Санкт-Петербург). Работы велись в рамках договора с ООО «Главстрой- СПб»
Специалисты компании LCMC провели анализ маркетинговой концепции и предварительный расчет доходности торгового центра на территории «Северная долина». Застройщику были предложены предварительные планировочные решения нового торгового центра, площадь которого составит около 22 тыс.кв.м. Также был обоснован экономический потенциал объекта.
«Основная задача LCMC предложить девелоперу проект качественного районного торгового центра, ориентированного на жителей данного проекта, с учётом специфики застройки», – комментирует Константин Костин, партнёр компании LCMC.
«Для LCMC партнёрство с компанией ООО «Главстрой-СПб» является стратегически важным, так как это не единственный совместный проект компаний. Кроме того, экспертам LCMC хорошо знакома специфика исследуемого объекта. Развитие «Северной долины», одного из крупнейших проектов квартальной застройки Петербурга, способствует улучшению жилищных условий горожан», - отметили в консалткомпании.
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до