Акрон завершил присоединение ЗАО «Гранит»
ОАО «Акрон» завершило реорганизацию в форме присоединения к нему его 100% дочернего ЗАО «Гранит». Ранее в единый государственный реестр юридических лиц была внесена запись о прекращении деятельности ЗАО «Гранит» и зарегистрированы изменения в учредительные документы ОАО «Акрон», связанные с уменьшением его уставного капитала путем погашения обыкновенных акций компании, принадлежавших ЗАО «Гранит», пишет РБК.
В результате проведенной реорганизации в реестре акционеров ОАО «Акрон» отражены изменения об уменьшении уставного капитала компании на 15% с 238 млн 438 тыс. руб. до 202 млн 670 тыс. руб. путем сокращения общего количества размещенных акций «Акрона» с 47 млн 687 тыс. 600 до 40 млн 534 тыс. штук.
К «Акрону» в порядке универсального правопреемства перешло право собственности на принадлежавший ранее ЗАО «Гранит» пакет акций ОАО «Дорогобуж», составляющий 24,26% от уставного капитала последнего. Доля участия ОАО «Акрон» в уставном капитале «Дорогобужа» достигла 85,94%.
Власти Москвы и Сбербанк договорились о создании совместного предприятия (СП) на мощностях автозавода ЗИЛ, которое поможет возродить, по сути, умершее производство. Инвестиции в проект составят 12 млрд руб., а выпуск автомобилей начнется уже в первом квартале следующего года. Контрольный пакет новой компании достанется банку, городская администрация будет владеть 49% акций, пишет РБК daily.
«Мы подписываем соглашение со Сбербанком о создании совместного предприятия, направленное на модернизацию ЗИЛа, на создание там площадки по производству коммерческих и легковых автомашин», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Инвестиции в проект, как обещают, составят 12 млрд руб., половина которых — кредитные средства Сбербанка. Напомним, что в марте источник издания сообщал, что власти Москвы должны стать миноритарным партнером в этом проекте и оплатить свою долю частью производственных площадей ЗИЛа.
«Реализация данного проекта позволит возродить одно из ведущих автомобильных предприятий России, наладить производство качественных востребованных автомобилей, создать в столице новые рабочие места», — заявил глава Сбербанка Герман Греф.
Проектная мощность создаваемого производства — до 150 тыс. единиц в год. Планируется, что на заводе будут собирать 100 тыс. легковых и 50 тыс. автомобилей LCV. По словам г-на Грефа, первые автомобили начнут собирать в первом квартале следующего года, а на полные производственные мощности предприятие выйдет через три года.
Ожидается, что первым клиентом этого СП станет итальянский Fiat, который может организовать здесь сборку автомобилей Grand Сherokee, Jeep Compass и Fiat Ducato. Кроме того, французский Renault рассматривает возможность организации сборки своих коммерческих автомобилей на мощностях ЗИЛа. Напомним, ранее переговоры о сборке автобусов на мощностях ЗИЛа вел немецкий Daimler, однако никакого решения так и не было принято.
«Спасти ЗИЛ — это хорошая инициатива, но, похоже, уже не успеть до того момента, как наши границы будут открыты для стран ВТО, откуда хлынут дешевые подержанные легковые, грузовые и другие автомобили. К тому же, к сожалению, в СП речь пока идет только о сборочном производстве зарубежных марок, и это понятно — Сбербанку же нужно отбивать инвестиции, а кто будет покупать российские лимузины?» — рассуждает аналитик инвесткомпании «Трейд-Портал» Алексей Рыбаков.