Лысков: Федеральный закон о ГЧП может оказаться обременительным для участников инвестпроектов
Федеральный закон, определяющий порядок заключения соглашений о государственно-частном партнерстве, вводящий ограничения и запреты, которые будут препятствовать реализации соглашения о государственно-частном партнерстве, может оказаться чересчур обременительным для потенциальных участников инвестиционных проектов. И поэтому разрабатываемый федеральный закон о ГЧП должен носить «рамочный» характер. Об этом заявил накануне в рамках первого дня 8-го ежегодного форума Института Адама Смита «Транспортная инфраструктура России» глава КИСП Олег Лысков.
Также в ходе мероприятия участники дали оценку проблем и перспектив развития ГЧП как инструмента финансирования проектов транспортной инфраструктуры в регионах России, обсудили моменты, препятствующие эффективной и успешной реализации проектов ГЧП в российском секторе транспортной инфраструктуры, а также возможности модификации структуры ГЧП и ее применения для развития региональных проектов. Особое внимание было уделено законодательным инициативам по упрощению и стимулированию реализации проектов ГЧП.
Проект планировки и межевания квартала станции Московская-Товарная площадью
В зоне проектирования находится объект культурного наследия федерального значения - Феодоровский собор. Вокруг него разработчик проекта ООО НТЦ «Северо-Запад Проект» предлагает сформировать площадь. Сейчас на территории комплекса собора ведутся работы по реставрации храма и воссозданию Дома причта. Также в проекте учтено строительство гостиницы и создание более 3 тыс. машиномест в многоэтажных и подземных гаражах и около 200 парковочных мест - на наземных автостоянках.
«В составе проекта разработаны и предложены перспективная пробивка улицы вдоль полосы отвода ОЖД, перспективная пробивка Полтавского проезда, магистраль с выходом на Лиговский проспект и формирование улично-дорожной сети с организации площади у собора», - доложил главный архитектор Юрий Митюрев.
По договоренности с правительством, участок, на котором будет построен детский сад, совмещенный с начальной школой, инвестор передаст в собственность города безвозмездно. Также под давлением администрации ООО «Росрегионпроект девелопмент» увеличил площадь зеленых насаждений до
Территория, ограниченная Полтавским проездом, Миргородской, Кременчугской, Атаманской улицами, наб. Обводного канала и полосой отвода Октябрьской железной дороги, находится в собственности инвестора. Она была расчищена от построек еще в 2008 году. На данный момент уже закончен проект первой очереди строительства. Его подготовили в архитектурной мастерской «Евгений Герасимов и партнеры».