В первом квартале 2012 г. инвестиции в экономику Ленобласти составили 52 млрд руб.
С января по март
Крупными и средними организациями инвестировано в строительство 40,6 млрд. рублей (78,2% от общих инвестиций), или в 1,6 раза больше января-марта 2011 года.
Основным источником финансирования инвестиций являлись привлеченные средства (33,6 млрд. рублей или 82,8% от общего объема инвестиций крупных и средних организаций), из них: 19,5 млрд. рублей, или 48% вложено вышестоящими организациями; 2,3 млрд. рублей или 5,8% - привлечено из бюджетных источников (из них 1,9 млрд. рублей, или 83,5% - средства федерального бюджета). Собственные средства организаций (7 млрд. рублей) составили 17,2% от общего объема инвестиций, из них 46,5% - прибыль.
Из объема инвестиций в основной капитал крупных и средних организаций 18,8 млрд. рублей (46,4%) направлено в развитие транспорта и связи; 16,2 млрд. рублей (40,0%) - в обрабатывающие производства; 2,9 млрд. рублей (7,3%) – в производство и распределение электроэнергии, газа и воды; 1,3 млрд. рублей (3,2%) - в сельское хозяйство, охоту и лесное хозяйство.
Напомним, что по итогам 2011 года объем инвестиций в основной капитал региона составил 304,7 млрд. рублей.
ОАО «РЖД» создаст информационно-управляющий логистический центр (ИУЛЦ) для развития транспортного узла Усть-Луга. Соответствующий вопрос был рассмотрен в ходе заседания научно-технического совета ОАО «РЖД», посвященного вопросам развития транспортного узла Усть-Луга, сообщила накануне пресс-служба РЖД.
«Основным вопросом повестки заседания стало развитие Усть-Лужского железнодорожного узла и создание для этого информационно-управляющего логистического центра (ИУЛЦ) ОАО «РЖД». Реализация этой задачи позволит осуществить технологический прорыв в развитии всего транспортного узла Усть-Луга», - поясняется в сообщении.
Технология работы будущего ИУЛЦ должна включать систему межведомственного информационного взаимодействия железнодорожных и морских перевозчиков, терминалов порта, грузовладельцев, экспедиторов груза, государственных контролирующих органов и других участников перевозочного процесса на основе механизма «единого окна».