В первом квартале 2012 г. инвестиции в экономику Ленобласти составили 52 млрд руб.
С января по март
Крупными и средними организациями инвестировано в строительство 40,6 млрд. рублей (78,2% от общих инвестиций), или в 1,6 раза больше января-марта 2011 года.
Основным источником финансирования инвестиций являлись привлеченные средства (33,6 млрд. рублей или 82,8% от общего объема инвестиций крупных и средних организаций), из них: 19,5 млрд. рублей, или 48% вложено вышестоящими организациями; 2,3 млрд. рублей или 5,8% - привлечено из бюджетных источников (из них 1,9 млрд. рублей, или 83,5% - средства федерального бюджета). Собственные средства организаций (7 млрд. рублей) составили 17,2% от общего объема инвестиций, из них 46,5% - прибыль.
Из объема инвестиций в основной капитал крупных и средних организаций 18,8 млрд. рублей (46,4%) направлено в развитие транспорта и связи; 16,2 млрд. рублей (40,0%) - в обрабатывающие производства; 2,9 млрд. рублей (7,3%) – в производство и распределение электроэнергии, газа и воды; 1,3 млрд. рублей (3,2%) - в сельское хозяйство, охоту и лесное хозяйство.
Напомним, что по итогам 2011 года объем инвестиций в основной капитал региона составил 304,7 млрд. рублей.
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до