Полтавченко предложил комитетам продолжить урезать расходы
За первый квартал 2012 года исполнение расходной части городского бюджета составило лишь 12,7% от плана. В связи с этим, до 15 июня все руководители комитетов администрации Петербурга должны будут определиться с необходимостью переноса реализации адресных инвестиционных программ на 2013-й и последующие годы, заявил сегодня на заседании правительства Петербурга губернатор Георгий Полтавченко.
Отчет об исполнении бюджета Петербурга в первом квартале 2012 года представил сегодня в правительстве Петербурга глава Финансового комитета Эдуард Батанов. За этот период бюджет получил 83,8 млрд рублей, или 21,5% плановых поступлений. Расходы составили 53,7 млрд рублей, или 12,7% (в прошлом году - 17,7%) от плана. И те и другие оказались ниже нормы,
Снижение налоговых поступлений составило 7,4%, или 5,5 млрд рублей. Оно связано с ухудшением финансового состояния металлургической, энергетической, транспортной и нефтегазовой отраслях, а также в сфере услуг, объяснил Э.Батанов. Причем по стране ситуация схожая - доходы всех региональных бюджетов оказываются ниже плана и остаются на уровне предыдущего года.
Ситуация же с низким исполнением бюджета, по словам Э.Батанова, связана с неопределенностью по расходам, возникшей в начале года в связи с корректировкой бюджета и с длительностью проведения конкурсных процедур.
Именно медленное расходование бюджетных средств было раскритиковано Георгием Полтавченко.
«Каждый раз мы серьезно недофинансируем то, что запланировано. Значит это не нужно, и деньги на это закладывать мы не будем, - обратился Г.Полтавченко к председателям комитетов. - Если вы деньги не освоите до ноября, не надо подходить ко мне с предложениями по переносу средств на следующий год. До 15 июня все, кто считает необходимым перенести какие-то проекты на 2013 и следующие годы, проработайте этот вопрос с Комитетом по финансам».
Государственный долг Санкт-Петербурга по-прежнему составляет 8 млрд 520 млн рублей. На его обслуживание за первый квартал было потрачено 2 млрд рублей. За счет размещения средств на депозиты, бюджет пополнился на 660 млн рублей.
Власти Москвы и Сбербанк договорились о создании совместного предприятия (СП) на мощностях автозавода ЗИЛ, которое поможет возродить, по сути, умершее производство. Инвестиции в проект составят 12 млрд руб., а выпуск автомобилей начнется уже в первом квартале следующего года. Контрольный пакет новой компании достанется банку, городская администрация будет владеть 49% акций, пишет РБК daily.
«Мы подписываем соглашение со Сбербанком о создании совместного предприятия, направленное на модернизацию ЗИЛа, на создание там площадки по производству коммерческих и легковых автомашин», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Инвестиции в проект, как обещают, составят 12 млрд руб., половина которых — кредитные средства Сбербанка. Напомним, что в марте источник издания сообщал, что власти Москвы должны стать миноритарным партнером в этом проекте и оплатить свою долю частью производственных площадей ЗИЛа.
«Реализация данного проекта позволит возродить одно из ведущих автомобильных предприятий России, наладить производство качественных востребованных автомобилей, создать в столице новые рабочие места», — заявил глава Сбербанка Герман Греф.
Проектная мощность создаваемого производства — до 150 тыс. единиц в год. Планируется, что на заводе будут собирать 100 тыс. легковых и 50 тыс. автомобилей LCV. По словам г-на Грефа, первые автомобили начнут собирать в первом квартале следующего года, а на полные производственные мощности предприятие выйдет через три года.
Ожидается, что первым клиентом этого СП станет итальянский Fiat, который может организовать здесь сборку автомобилей Grand Сherokee, Jeep Compass и Fiat Ducato. Кроме того, французский Renault рассматривает возможность организации сборки своих коммерческих автомобилей на мощностях ЗИЛа. Напомним, ранее переговоры о сборке автобусов на мощностях ЗИЛа вел немецкий Daimler, однако никакого решения так и не было принято.
«Спасти ЗИЛ — это хорошая инициатива, но, похоже, уже не успеть до того момента, как наши границы будут открыты для стран ВТО, откуда хлынут дешевые подержанные легковые, грузовые и другие автомобили. К тому же, к сожалению, в СП речь пока идет только о сборочном производстве зарубежных марок, и это понятно — Сбербанку же нужно отбивать инвестиции, а кто будет покупать российские лимузины?» — рассуждает аналитик инвесткомпании «Трейд-Портал» Алексей Рыбаков.