В Петербурге завершен первый этап реконструкции улицы Пестеля
В Санкт-Петербурге завершен первый этап комплексной реконструкции улицы Пестеля. Это один из объектов инвестиционной программы ОАО «Газпром» по благоустройству и возрождению исторического облика петербургских улиц и набережных, отметили в городской администрации.
В торжественной церемонии открытия и освящения улицы приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер, руководители компаний, выполнявших проект благоустройства.
Г.Полтавченко отметил, что благодаря реконструкции внешний вид улицы Пестеля максимально приблизился к тем историческим планам, по которым она создавалась. Группа компаний «Возрождение» капитально отремонтировала тротуары, заменив асфальт плитами из натурального камня. Кроме того, по примеру Европы разметка на пешеходных переходах выложена черным и серым камнем, появились удобные пандусы для инвалидных колясок.
Воссоздано и историческое освещение улицы Пестеля. Специалисты ГУП «Ленсвет» установили 44 светильника, стилизованные под старинные фонари. Следующий этап - подсветку Спасо-Преображенского собора и Пантелеймоновской церкви Ленсвет планирует выполнить на свои средства.
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до