Евразийский банк развития увеличит сумму участия в проекте ЗСД до 10 млрд руб.


28.05.2012 17:37

Евразийский банк развития утвердил увеличение суммы участия в финансировании проекта создания и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» до 10 млрд руб., пишет РБК со ссылкой на источники в организации.

Напомним, в декабре 2011 г. банк принял решение инвестировать 3 млрд руб. в проект создания платной автомобильной дороги в Санкт-Петербурге, реализуемый ООО «Магистраль Северной столицы». Тогда же ЕАБР совместно с «ВТБ Капиталом», Газпромбанком, Внешэкономбанком, Европейским банком реконструкции и развития подписали с этой компанией меморандум об основных принципах и условиях кредитования проекта.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



28.05.2012 15:01

ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».

Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом  2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH  TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.

Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по  автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же  оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.

Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до 500 метров. Мониторинг состояния опытного и контрольного участков планируется проводить в течение не менее 2-х лет. По результатам мониторинга будет сделана оценка эффективности новой технологии.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо