Профсоюзы требуют вмешательства губернатора Петербурга в ситуацию с «Горэлектротрансом»
В «Горэлектротрансе» сложилась конфликтная ситуация, когда на место исполняющего обязанности руководителя назначен прежний директор, чье руководство привело к многомиллионным убыткам. Так охарактеризовала положение дел на предприятии председатель первичной профсоюзной организации СПБ ГУП «Горэлектротранс» Е.Ковалёва в обращении к депутату Заксобрания Петербурга Алексею Макарову.
В обращении Е.Ковалёвой сообщается, что в 2008 году Контрольно-счётная палата Санкт-Петербурга выборочно проверил а эффективность и целевое использование средств бюджета и государственной собственности «Горэлектротранса» и выявила существенные нарушения требований законодательства РФ и Санкт-Петербурга, которые принесли многомиллионные убытки казне города. Принимались троллейбусы более дешёвой комплектации, нежели было заявлено поставщиком в конкурсной заявке. Неэффективно были потрачены 20 млн. руб. в результате управленческой ошибки при выборе адреса, по которому предполагалось осуществление переезда администрации предприятия, выявлена невысокая эффективность использования СПб ГУП «Горэлектротранс» имущественного комплекса в проверяемый период. В отчете Контрольно-счетной палаты Санкт-Петербурга от 14.11.2008No.2-318/08-0-0 говорится, что бюджету города причинен ущерб в размере 47 млн. рублей только из-за приема троллейбусов более дешевой комплектации. Всего же недопоступление в бюджет Санкт-Петербурга доходов составило не менее 53 млн. руб. Было возбуждено уголовное дело в отношении директора предприятия М.Мочалова, он был уволен.Несмотря на все эти нарушения, как указывает в своём обращении Е.Ковалёва, сейчас исполняющим обязанности директора СПб ГУП «Горэлектротранс» вновь назначен г-н Мочалов. «Представляется странной ситуация, при которой государственное предприятие возглавляет руководитель, в результатах управленческой деятельности которого ранее Контрольно-счётной палатой Санкт-Петербурга были выявлены существенные нарушения требований законодательства, приведшие к многомиллионным убыткам», - отмечает докладчик.
Депутат Алексей Макаров направил запрос губернатору Петербурга Георгию Полтавченко, в котором просит сообщить, соответствуют ли факты, изложенные в обращении Е.Ковалёвой, действительности и допустима ли ситуация, когда должность руководителя государственного предприятия занимает лицо, которое, если факты подтвердятся, уже допускало существенные нарушения законодательства при осуществлении хозяйственной деятельности.
Открытие завода MAN запланировано на октябрь этого года, выяснилось в ходе встречи губернатора Георгия Полтавченко с председателем правления концерна «MAN Truck&Bus AG», одним из ведущих производителей грузовых автомобилей и автобусов в Европе, Георгом Пахта-Рейнхофеном в Мюнхене.
Инвестиции в проект составят около 25 млн евро. На первом этапе планируется выпускать не меньше 6 тыс. машин в год. Помимо завода, компания «МАН» планирует открыть новый сервисный центр в Шушарах. Инвестиции в этот проект составят около 10 млн евро. Открытие центра запланировано на декабрь 2013 года.
Георгий Полтавченко заверил руководство компании в том, что Петербург заинтересован в скорейшей реализации проекта. На переговорах была достигнута договоренность, что за концерном будет закреплен ответственный сотрудники городского правительства для содействия в пошаговой реализации проекта.
MAN Truck & Bus AG арендовала 20,7 тыс. кв. м в производственно-складском терминале ООО «Юнипак» в Шушарах под размещение своего первого завода в России в конце января этого года. Производственно-складской комплекс, где будет размещен завод, расположен в непосредственной близости к КАД и основным транспортным артериям города - Московскому шоссе и Софийской улице.
Неподалеку от объекта MAN находятся заводы по сборке легковых автомобилей GM и Toyota. Из гигантов тяжелой автоиндустрии в Шушарах, помимо MAN, функционирует завод по организации комплекса укрупненной сборки грузовых автомобилей шведской компании Scania. Таким образом, объединение двух брендов на одной площадке (и MAN, и Scania являются дочерними компаниями Volkswagen AG) отражают стратегические планы компании по созданию самого крупного производства грузовиков в Европе, что в свою очередь подтверждает тренд роста рынка грузовых автомобилей, заявляли тогда в компании.