MR Group проведет редевелопмент промышленной зоны в столичном районе Фили
Столичные власти на очередном заседании Градостроительно-земельной комиссии города Москвы пересмотрели параметры застройки участка площадью
Инвестиции в проект МФК могут составить около 600 млн долларов, считает партнер, директор департамента офисной недвижимости S.A. Ricci Алексей Богданов. Вместе с тем дополнительный объем инвестиций может быть направлен на рекультивацию земель промзоны. «В своем нынешнем состоянии этот район не самый лучший для размещения офисов», — комментирует г-н Богданов. Со своей стороны директор по развитию департамента офисной недвижимости Penny Lane Realty Максим Жуликов уверен, что «практически любая площадка, которая примыкает к центральной части Москвы, уже перспективна сама по себе». «В этом районе целесообразнее всего будет строительство гостиницы 3—4 звезды и офисных помещений класса А- или В+», — добавляет эксперт.
«Основные преимущества района застройки заключаются в его удачном местоположении: близость к Третьему транспортному кольцу и престижной зоне Кутузовского проспекта», — замечает генеральный директор ГК «Овентал» Александра Славянская. По ее оценкам, реализация проекта с учетом сегодняшнего уровня его готовности займет не менее пяти лет. Как ранее говорил Григорий Длуги, директор по продажам MR Group, компания в первую очередь нацелена на продажу своих коммерческих площадей, а не на сдачу в аренду. Офисы в этом районе сегодня можно продавать по цене на уровне 3,5—5 тыс. долл. за
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что с 2013 года стоянка в центре города станет платной. Таким образом чиновник намерен решить проблему пробок.
«Мы пока не планируем делать платным въезд в исторический центр, а будем создавать, мягко говоря, недешевые парковки с почасовой оплатой. У человека останется право выбора», — сказал губернатор.
Право выбора будет заключаться в том, сказал господин Полтавченко, что водители будут вынуждены объезжать центр города «по новым удобным магистралям» — по Западному скоростному диаметру, по транспортному обходу по Обводному каналу.
«Либо он паркует свою машину поближе к Невскому за большие деньги. Либо он оставляет ее на въезде в центр, например, на том же Обводном канале, и пользуется общественным транспортом, который мы тоже будем развивать», — сказал губернатор.
По его словам к концу 2012 года городское правительство «отработает необходимую правовую базу и подготовит пилотный проект». С 2013 года чиновники планируют начать оборудовать в центре платные стоянки, параллельно создавая парковочные места для жителей центральных районов и новые перехватывающие парковки.
«К концу 2015 года емкость парковочных мест у станций метро необходимо увеличить как минимум в 2 раза. А в целом мы ставим задачу – за 5-7 лет построить в городе не менее полумиллиона новых стояночных мест вне уличной сети. И за счет этого снизить среднюю стоимость хранения машин в петербургских паркингах», — сказал губернатор.