Губернатор Петербурга Полтавченко не считает нужным сворачивать проект «Набережной Европы»
Глава Петербурга Георгий Полтавченко не согласен с идеей председателя комитета экономического развития Евгения Елина о превращении инвестпроекта «Набережная Европы», который реализует группа ВТБ, в зеленую зону, пишет РБК daily.
В беседе с корреспондентом издания г-н Полтавченкоподчеркнул, что ситуация с садами и парками на Петроградской стороне «не самая плохая», а проект в целом «городу нужен». В ВТБ напоминают, что в случае отказа от проекта городу пришлось бы выплатить компании 500 млн долларов, а градозащитники, в целом поддерживая идею создания парка, говорят о том, что с ней власти города опоздали лет на 50.
Г-н Полтавченко не знает, как в СМИ попало письмо главы комитета экономического развития Евгения Елина, в котором он предлагает главе города расторгнуть контракт с дочерней структурой «ВТБ Девелопмент» — компанией «Петербург-Сити», возместив понесенные расходы, и создать на территории проекта «Набережная Европы» парк, ссылаясь на дефицит зеленых зон в центре Петербурга. «Хорошо, что мои коллеги имеют свое мнение, но в данном случае я с ним не согласен. Я не знаю, как письмо попало в СМИ, видимо, кто-то сильно постарался», — сказал губернатор в разговоре с корреспондентом РБК daily. По словам главы города, этот вопрос «даже не обсуждался петербургским правительством». «Конечно, заманчивая идея разбить на набережной парк, но надо принять во внимание, что в этом месте нашего города ситуация с садами и парками не самая плохая: недалеко находятся Александровский сад, Крестовский остров и другие зеленые зоны», — продолжил губернатор.
Кроме того, г-н Полтавченко подчеркнул, что на месте, где сейчас реализуется проект, не было архитектурных шедевров, а стояли «неказистые здания, которые, честно говоря, портили вид, в том числе на стрелку Васильевского острова». «Инвестором вложено много средств в проект, но дело даже не в деньгах, а в том, что этот проект городу нужен, нужен и новый театр», — заключил губернатор, подчеркнув, что, безусловно, архитектурное решение проекта «должно быть увязано с обликом исторического центра Петербурга».
Компания NAI Becar Projects разработает маркетинговую концепцию и финансовое обоснование модернизации ряда вокзальных комплексов в рамках мероприятий по реализации Программы реконструкции и модернизации вокзальных комплексов Дирекции железнодорожных вокзалов-филиала ОАО «РЖД».
На текущий момент обсуждается перечень из 30 вокзальных комплексов. В Санкт-Петербурге – это Балтийский и Витебский вокзалы, в Москве – Курский, железнодорожные станции «Выхино», «Царицыно», «Петровско-Разумовская» и ряд других, а также вокзалы в Мурманске, Орле, Калининграде, Нижнем Новгороде и других регионах. Генеральным проектировщиком программы выступает дочерняя структура ОАО «РЖД» - ОАО «Росжелдорпроект».
«В настоящее время департаментом консалтинга NAI Becar проводятся исследования различных сегментов рынка коммерческой недвижимости, а также оценка инвестиционных затрат на реконструкцию/новое строительство зданий, затрат на техническую эксплуатацию объектов недвижимости и доходов от эксплуатации помещений, в том числе арендных поступлений и поступлений от организации различных видов подсобно-вспомогательной деятельности», - рассказывает директор департамента консалтинга NAI Becar в Санкт-Петербурге Альбина Ямалетдинова.
Одной из важнейших задач при реализации программы модернизации вокзальных комплексов является повышение экономической эффективности использования помещений вокзала и снижения затрат на эксплуатацию.
«На основании полученных данных будет разработана финансовая модель, рассчитаны основные финансовые показатели проекта, такие как срок окупаемости, внутренняя норма прибыли, чистая текущая стоимость», - поясняет управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев.
В результате всей работы компанией NAI Becar Projects будут даны рекомендации по оптимальной концепции реконструкции, позволяющей окупить финансовые вложения в проект. В качестве целевого показателя определен срок окупаемости в 10 лет.
«Компания NAI Becar Projects была привлечена к программе благодаря опыту разработки обоснования инвестиций проекта реконструкции Финляндского вокзала», - объясняет Владимир Андреев.