В Рыбацком в Петербурге до конца этого года построят яхт-клуб
В течение этого года рядом с домом 14 на Рыбацком проспекте будет построен комплекс яхт-клуба на 100 судов из двух административных зданий и двух эллингов для обслуживания судов.
По информации официального представителя застройщика ООО «Плаза Нева», в настоящий момент документы на строительство объекта проходят экспертизу. Проект выполнен компанией ООО «Суарт Инжиниринг». В компании надеются, что здание удастся построить очень быстро, его ввод в эксплуатацию запланирован на этот год.
Проект строительства яхт-клуба на Рыбацком проспекте был анонсирован в 2007 году, специально под него было создано ООО «Плаза Нева», связанное с Андреем и Анатолием Виролайненами, родственниками бывшего главы комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олега Виролайнена. В 2011 году комиссия по землепользованию и застройке дала компании «Плаза Нева» разрешение на повышение максимальной высотности нового строительства на данном участке до 32 метров, сообщает «Карповка».
Власти города до конца нынешнего года объявят конкурсы на проектирование двух внеуличных скоростных трасс – широтных магистралей с мостами через Неву. Об этом вчера в отчете Законодательному собранию сообщил губернатор Георгий Полтавченко.
«В 2012 году будут объявлены конкурсы на проектирование двух внеуличных скоростных трасс – широтной магистрали с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц и северной вылетной магистрали № 7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву в створе Арсенальной улицы», - заявил Г.Полтавченко.
Фаянсовая улица расположена в Невском районе города, мост в ее створе будет находиться после моста Александра Невского вниз по течению реки Невы. Мостом от Арсенальной улицы Выборгская сторона соединится с центром города. Финансироваться строительство, возможно, будет по принципу государственно-частного партнерства.
«Опыт строительства ЗСД показывает, что Петербург может и должен изменить подход к прокладке новых магистралей, - сказал губернатор. - Разделить, как в Хельсинки и других мегаполисах, дороги и улицы и создать так называемый «второй контур» для скоростных перемещений между районами».
Главной из наземных транспортных задач для города остается строительство Западного скоростного диаметра. «Потратив порядка 120 млрд рублей, мы отведем от центра грузовой, да и не только грузовой транспорт», - отметил Полтавченко.
При этом приоритетным становится и мост в районе острова Серный, «поскольку через него доступ к ЗСД получит Петроградская сторона».