«Главстрой-СПб» надеется продолжить работы в квартале Шкапина-Розенштейна
«Не надо драматизировать ситуацию. Мы сейчас находимся в конструктивном диалоге с городом и у нас есть основания полагать, что мы продолжим работу над проектом МФК Шкапина-Розенштейна», прокомментировал новость об отказе городских властей продлевать инвестдоговор о строительстве генеральный директор «Главстрой-СПб» Сергей Ветлугин.
Как сообщал «АСН-Инфо» вчера, администрация Петербурга отказалась продлевать инвестконтракт о строительстве общественно-делового квартала Шкапина - Розенштейна на Обводном канале с корпорацией «Главстрой». Срок застройки квартала истек 30 декабря 2015 года. Инвестор просил продлить сроки договора до декабря 2015 года. Однако по закону теперь власть обязана выставить участок площадью 6,1 га на торги.
«В соответствии с решением пленума Высшего арбитражного суда Российской Федерации, - сообщил губернатор Георгий Полтавченко, - договор аренды в отношении государственного или муниципального имущества может быть заключен только по результатам проведения торгов. В связи с этим договор аренды названного имущества, заключенный на новый срок без проведения торгов, является ничтожным, равно как и соглашение о продлении такого договора». На этом основании городские власти ответили «Главстрою» отказом. Комитет по управлению имуществом примет соответствующие меры по расторжению инвестдоговора с компанией.
На данный момент на участке завершена подготовка стройплощадки, идет устройство фундамента двух домов, завершается устройство одного здания и начат монтаж каркаса другого. Компания уже инвестировала в проект на Шкапина-Розенштейна более 809 млн рублей, а общий объем необходимых инвестиций оценивается более чем в 5 млрд рублей.
В ближайшие 5 лет власти Ленинградской области намерены построить новый выезд из Санкт-Петербурга в районе КАД — в обход поселков Новодевяткино и Мурино, и тем самым решить проблему пробок на Токсовском шоссе. Конкурс на проектирование дороги пройдет 26 июня.
Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области объявил конкурс «на разработку предпроектной документации и сбор исходной информации на строительство автомобильной дороги нового выхода из Санкт-Петербурга». Речь идет об обходе населенных пунктов Мурино и Новое Девяткино с выходом на существующую автомобильную дорогу «Санкт-Петербург — Матокса».
Предполагается, что началом нового участка станет территория от КАД в районе между Бугровским сельским поселением и железной дорогой в районе пос. Мурино. Конец участка - выход на существующую а/д Юкки- Кузьмолово с дальнейшим выходом на а/д «Санкт-Петербург—Матокса». О протяженности проектируемого объекта пока точно не говорится, этот вопрос прояснится только в ходе проектирования.
На эти цели из региональной казны будет выделено 10 млн рублей. Максимальный срок выполнения работ – 165 дней с момента заключения контракта. При разработке документации необходимо будет выполнить различные инженерные изыскания (геодезические, гидрологические, экологические и пр.) и археологическое обследование района прохождения новой трассы. Кроме этого, проектировщик должен будет получить предварительное согласования прохождения трассы со всеми заинтересованными организациями, в том числе с «РЖД».
Судя по плану мероприятий долгосрочной целевой программы «Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области на 2009-2020 годы», строительство выезда должно завершиться лишь к 2017 году.
«Мы будем стараться закончить к этому сроку», - пообещал заместитель председатель дорожного комитета Сергей Румянцев. Он также заявил, что о суммах финансирования пока говорить рано, поскольку все будет зависеть от итогового варианта проекта. «Одно могу сказать наверняка: региональный бюджет эту сумму не осилит, мы будем просить помощи у федерального бюджета. Пока известно точно, что на 2013 год запланировано выделение ста миллионов рублей », - пояснил Румянцев.
В настоящее время от пробок, особенно в дачный сезон, страдают жители многочисленных новостроек в приграничных поселках Новодевяткино, Мурино, Кузьмолово, Токсово Всеволожского района Ленобласти. Наиболее загружен участок возле поселков Новодевяткино и Мурино — этому способствует наличие лишь двух регулируемых перекрестков, низкая пропускная способность моста через Охту и примыкание заборов частного сектора вплотную к проезжей части, пишет «47news».