Марат Хуснуллин: Среднее снижение на торгах по конкурсам в Москве составляет 8-18%
За счет сэкономленных на торгах бюджетных средств, а это от 8 до 18% по каждому конкурсу, в Адресной инвестиционной программе (АИП) Москвы будет увеличено количество проектов по дорожно-транспортному строительству, сообщил заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства М.Хуснуллин.
Как рассказал заммэраин, в рамках АИП будет построено на 26 км больше дорог, на 50 км больше выделенных полос. Все объекты, строительство которых начинается в текущем году, будут закончены в течение 2 лет. Как отметил М.Хуснуллин, некоторые объекты, окончание которых планировалось на 2013 год, удалось завершить в текущем году. Благодаря сэкономленным на торгах средствам, из запланированных ранее на 5 лет 19 вылетных магистралей сегодня планируется за 3 года закончить 12 вылетных магистралей, а также построить 149 пешеходных переходов и 409 км полос для общественного транспорта, 10 тыс. парковочных мест, 745 заездных карманов. Кроме того, будет ускорена реконструкция Волгоградского и Рязанского проспектов.
Также глава стройкомплекса сообщил, что на сэкономленные средства уже сейчас запланировано провести реконструкцию еще одной магистрали — Можайского шоссе и стало возможным закончить ремонт Варшавского, Каширского и Ленинградского шоссе уже в конце этого года. Таким образом, кроме этих четырех автомагистралей в ближайшие годы будут реконструированы шоссе Энтузиатов, Ярославское, Дмитровское, Волгоградский и Рязанский проспекты, участок Можайского шоссе до Балаклавского проспекта — так называемая Южная рокада. Еще две магистрали находятся на рассмотрении.
«Мы серьезно сократили сроки строительства. Сергеем Семеновичем поставлена задача не допускать транспортных долгостроев», — подчеркнул глава столичного Стройкомплекса. М.Хуснуллин особо отметил, что планируется за 5 лет закончить все крупные транспортные стройки в Москве. Кроме того, даже сложные проекты будут сдаваться поэтапно, чтобы минимизировать нагрузку на автомагистрали.
По утвержденному проекту, в Апраксином дворе строить подземную стоянку. Нельзя переложить иссохшие инженерные сети, потому что старые корпуса комплекса могут обрушиться.
«И как быть? Сносить и потом восстанавливать? Но каким образом? И сколько это будет стоить? А есть предложения сохранить эту зону целиком. И что тогда? Вернуть стихийный рынок и торговлю по колено в грязи? Или все-таки наша цель – появление там другой торговли и привлекательной среды? Картинных галерей, антикварных салонов, студий дизайна? И где тогда парковаться машинам?» — заявил господин Полтавченко.
Он отметил, что решение по Апраксину двору не найдено. «На снос всего Апраксина двора и сооружение там большого торгового центра я точно не соглашусь. Готов выслушать предложения, если они есть. Давайте вместе искать выход», — сказал чиновник.
Ситуацию чиновник объяснил тем, что «действие региональных градостроительных регламентов в зонах охраны приостановлено, потому что не получены необходимые согласования на федеральном уровне».
«Поручаю Комитету по градостроительству и архитектуре совместно с Комитетом по охране памятников в кратчайшие сроки подготовить согласованные изменения в Правила землепользования и застройки и направить их на согласование в Министерство культуры», — сказал он.