NAI Becar Projects поможет ОАО «РЖД» сделать вокзалы коммерчески эффективными
Компания NAI Becar Projects разработает маркетинговую концепцию и финансовое обоснование модернизации ряда вокзальных комплексов в рамках мероприятий по реализации Программы реконструкции и модернизации вокзальных комплексов Дирекции железнодорожных вокзалов-филиала ОАО «РЖД».
На текущий момент обсуждается перечень из 30 вокзальных комплексов. В Санкт-Петербурге – это Балтийский и Витебский вокзалы, в Москве – Курский, железнодорожные станции «Выхино», «Царицыно», «Петровско-Разумовская» и ряд других, а также вокзалы в Мурманске, Орле, Калининграде, Нижнем Новгороде и других регионах. Генеральным проектировщиком программы выступает дочерняя структура ОАО «РЖД» - ОАО «Росжелдорпроект».
«В настоящее время департаментом консалтинга NAI Becar проводятся исследования различных сегментов рынка коммерческой недвижимости, а также оценка инвестиционных затрат на реконструкцию/новое строительство зданий, затрат на техническую эксплуатацию объектов недвижимости и доходов от эксплуатации помещений, в том числе арендных поступлений и поступлений от организации различных видов подсобно-вспомогательной деятельности», - рассказывает директор департамента консалтинга NAI Becar в Санкт-Петербурге Альбина Ямалетдинова.
Одной из важнейших задач при реализации программы модернизации вокзальных комплексов является повышение экономической эффективности использования помещений вокзала и снижения затрат на эксплуатацию.
«На основании полученных данных будет разработана финансовая модель, рассчитаны основные финансовые показатели проекта, такие как срок окупаемости, внутренняя норма прибыли, чистая текущая стоимость», - поясняет управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев.
В результате всей работы компанией NAI Becar Projects будут даны рекомендации по оптимальной концепции реконструкции, позволяющей окупить финансовые вложения в проект. В качестве целевого показателя определен срок окупаемости в 10 лет.
«Компания NAI Becar Projects была привлечена к программе благодаря опыту разработки обоснования инвестиций проекта реконструкции Финляндского вокзала», - объясняет Владимир Андреев.
На реконструкцию и строительство инженерно-энергетического комплекса в Петербурге планируется потратить 85 млрд рублей, заявил 16 мая в ходе заседания городского правительства глава комитета по энергетике и инженерному обеспечению Владислав Петров.
«Внебюджетные средства составили 70%, а средства бюджета города — 24 млрд рублей», — сказал господин Петров. «На реконструкцию теплосетей этих районов в 2012 году губернатор выделил 1,5 млрд рублей. Что касается Фрунзенского района, ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» в этом году планирует выполнить ремонт магистрали «Фрунзенская»», — сказал господин Петров. В ведении ГУП «Водоканал» также находится высокое количество сетей со сверхнормативным сроком эксплуатации. Как заявил господин Петров, после оптимизации затратной части водоканала выделен 1 млрд рублей на выполнение дополнительной адресной программы реконструкции сетей. «Будет реконструировано 220 км сетей. Треть дефектов происходят из-за нарушений на арматуре и гидрантах, поэтому 2,7 тыс. их единиц придется заменить», — сказал он. По сравнению с прошлым годом сумма, направляемая на ремонт внутридомовых инженерных сетей увеличена в 3 раза, и достигла 3 млрд рублей.
По его словам, в Петербурге 2133 км сетей. Из них 399 км относятся к теплотрассам, 220 - к водопроводу и канализации, 262 - к газопроводу. 20% из них имеют сверхнормативный износ. В частности, с теплосетями наиболее плачевная ситуация в Колпинском и Пушкинском районах города. Там доля изношенных трубопроводов составляет 38%, сказал чиновник.