Москва решит транспортные проблемы к чемпионату мира по футболу 2018 года
Транспортная проблема в Москве будет решена к чемпионату мира по футболу 2018 года. Об этом заявил глава Москомспорта Алексей Воробьев по итогам визита инспекционной комиссии ФИФА в столицу России.
«Представители ФИФА сделали ряд предложений, замечаний, которые, безусловно, будут учтены, - сказал глава ведомства. - В основном представителей ФИФА беспокоили проблемы транспортной логистики, которые сегодня существуют в Москве», - отметил Алексей Воробьев.
По словам главы департамента, уже сейчас активно ведутся работы по решению этой проблемы.
«Постоянно идет реконструкция тех или иных трасс. В частности Волоколамского шоссе, Ленинградского и других. Ближе к проведению Кубка Конфедераций (2017 год) весь вопрос по транспортной логистике будет разрешен. Хочу напомнить, что в 2013 году в Москве будет проходить чемпионат мира по легкой атлетике, и мы активно работаем над транспортной концепцией данного чемпионата. Я уверен, что к проведению чемпионата мира по футболу транспортная логистика в Москве для проведения данного мероприятия будет полностью отработана», - заключил он.
Власти города до конца нынешнего года объявят конкурсы на проектирование двух внеуличных скоростных трасс – широтных магистралей с мостами через Неву. Об этом вчера в отчете Законодательному собранию сообщил губернатор Георгий Полтавченко.
«В 2012 году будут объявлены конкурсы на проектирование двух внеуличных скоростных трасс – широтной магистрали с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц и северной вылетной магистрали № 7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через Неву в створе Арсенальной улицы», - заявил Г.Полтавченко.
Фаянсовая улица расположена в Невском районе города, мост в ее створе будет находиться после моста Александра Невского вниз по течению реки Невы. Мостом от Арсенальной улицы Выборгская сторона соединится с центром города. Финансироваться строительство, возможно, будет по принципу государственно-частного партнерства.
«Опыт строительства ЗСД показывает, что Петербург может и должен изменить подход к прокладке новых магистралей, - сказал губернатор. - Разделить, как в Хельсинки и других мегаполисах, дороги и улицы и создать так называемый «второй контур» для скоростных перемещений между районами».
Главной из наземных транспортных задач для города остается строительство Западного скоростного диаметра. «Потратив порядка 120 млрд рублей, мы отведем от центра грузовой, да и не только грузовой транспорт», - отметил Полтавченко.
При этом приоритетным становится и мост в районе острова Серный, «поскольку через него доступ к ЗСД получит Петроградская сторона».