Подковыровский сад в Петербурге застраивать не будут
Подковыровский сад будет внесен в перечень зеленых насаждений общего пользования (ЗНОП), и любое строительство на его территории будет запрещено. В Законодательном Собрании в первом чтении был принят проект закона Санкт-Петербурга «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О зеленых насаждениях общего пользования"».
На месте Подковыровского сада, расположенного между улицей Подковырова, Большим проспектом Петроградской стороны и улицей Полозова, инвестор ООО «Ультра-прогресс» собирался построить торговый комплекс. Площадь сквера составляет 0,258 га. Генеральным подрядчиком выступало ООО «Строительная компания „Стройпрофкомплекс“».
Однако подготовка к строительству вызвала резкие протесты местных жителей. В связи с этим комитет по благоустройству отменил действие порубочного билета на вырубку деревьев в Подковыровском саду, ГАТИ отозвала согласования, а администрация района - аннулировала разрешение на установку забора.
«На Петроградской стороне и так немного зеленых зон, поэтому по просьбам жителей Петроградского района депутаты Законодательного Собрания Санкт-Петербурга вмешались в эту ситуацию, я лично выезжал на место, мы договаривались с застройщиком, привлекли внимание к этому случаю руководства Комитета по благоустройству, Государственной административно-технической инспекции, Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга, - рассказывает инициатор внесения законопроекта председатель Законодательного Собрания Вячеслав Макаров. - Нам удалось инициировать отзыв согласований на застройку части сада, остановить возведение строительного забора и предупредить вырубку сквера. Принятие внесенного нами законопроекта позволит раз и навсегда вывести сквер на улице Подковырова, д. 3 из сферы интересов застройщиков».
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что с 2013 года стоянка в центре города станет платной. Таким образом чиновник намерен решить проблему пробок.
«Мы пока не планируем делать платным въезд в исторический центр, а будем создавать, мягко говоря, недешевые парковки с почасовой оплатой. У человека останется право выбора», — сказал губернатор.
Право выбора будет заключаться в том, сказал господин Полтавченко, что водители будут вынуждены объезжать центр города «по новым удобным магистралям» — по Западному скоростному диаметру, по транспортному обходу по Обводному каналу.
«Либо он паркует свою машину поближе к Невскому за большие деньги. Либо он оставляет ее на въезде в центр, например, на том же Обводном канале, и пользуется общественным транспортом, который мы тоже будем развивать», — сказал губернатор.
По его словам к концу 2012 года городское правительство «отработает необходимую правовую базу и подготовит пилотный проект». С 2013 года чиновники планируют начать оборудовать в центре платные стоянки, параллельно создавая парковочные места для жителей центральных районов и новые перехватывающие парковки.
«К концу 2015 года емкость парковочных мест у станций метро необходимо увеличить как минимум в 2 раза. А в целом мы ставим задачу – за 5-7 лет построить в городе не менее полумиллиона новых стояночных мест вне уличной сети. И за счет этого снизить среднюю стоимость хранения машин в петербургских паркингах», — сказал губернатор.