Губернатор: проект реконструкции Апраксина двора зашел в тупик
По утвержденному проекту, в Апраксином дворе строить подземную стоянку. Нельзя переложить иссохшие инженерные сети, потому что старые корпуса комплекса могут обрушиться.
«И как быть? Сносить и потом восстанавливать? Но каким образом? И сколько это будет стоить? А есть предложения сохранить эту зону целиком. И что тогда? Вернуть стихийный рынок и торговлю по колено в грязи? Или все-таки наша цель – появление там другой торговли и привлекательной среды? Картинных галерей, антикварных салонов, студий дизайна? И где тогда парковаться машинам?» — заявил господин Полтавченко.
Он отметил, что решение по Апраксину двору не найдено. «На снос всего Апраксина двора и сооружение там большого торгового центра я точно не соглашусь. Готов выслушать предложения, если они есть. Давайте вместе искать выход», — сказал чиновник.
Ситуацию чиновник объяснил тем, что «действие региональных градостроительных регламентов в зонах охраны приостановлено, потому что не получены необходимые согласования на федеральном уровне».
«Поручаю Комитету по градостроительству и архитектуре совместно с Комитетом по охране памятников в кратчайшие сроки подготовить согласованные изменения в Правила землепользования и застройки и направить их на согласование в Министерство культуры», — сказал он.
«Легкое метро» за пределами МКАД может быть построено в наземном исполнении, заявил руководитель департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.
По его словам, метрополитен в Подмосковье может быть построен по примеру столичного района «Бутово», что значительно удешевит и ускорит строительные работы в части прокладки подземных коммуникаций.
Андрей Бочкарев отметил, что по своим техническим параметрам - по типу подвижного состава, по ширине колеи - она является абсолютно идентичной тем линиям, которые идут в городе под землей.