Полтавченко поделит Петербург на две инфраструктурные зоны
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко намерен «поделить» новое строительство на две категории. В первой инвестор будет строить инфраструктуру за счет бюджетных средств, во второй — только за свои деньги.
Об этом глава городской администрации заявил утром 15 мая в ходе своего первого доклада о проделанной за 2011 год работе. Что именно имеет в виду губернатор, он не уточнил. Однако из его слов следует, что речь ведется либо о разделении территории города на две зоны, либо о разделении видов инвестпроектов на две категории.
«Это полностью соответствует интересам градостроительной политики, — уверен господин Полтавченко. — И никакого индивидуального подхода не будет». При этом он не уточнил, что выступит критерием для такого разделения.
Господин губернатор отметил, что целевым назначением инвесторам правительство будет выделять «только в случае острой необходимости».
По словам чиновника, в 2011 году на освоение новых территорий было потрачено 777 млрд рублей бюджетных и частных денег.
Власти Москвы планируют перестроить площадь Тверской Заставы у Белорусского вокзала и соорудить на ней транспортную развязку в ближайшие два года, сообщил заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Стоимость реализации проекта составит более 10 млрд рублей.
На площади планируется создать открытую автомобильную стоянку для такси и автобусов и подземный трехъярусный паркинг на 1,8 тыс. машиномест. Кроме того, к 2014 году будет построена транспортная развязка с системой пешеходных переходов. На данный момент ведутся работы по перепроектированию площади.
Окончательная стоимость реализации данного проекта оценивается более чем в 10 млрд рублей, в частности, 4,19 млрд будет направлено на строительство инженерной инфраструктуры, 4,25 млрд — на строительство паркинга и 1,8 млрд — на работы по выносу уже существующих коммуникаций.
Ранее, в марте 2011 года, мэр Москвы Сергей Собянин заявлял о том, что власти столицы выкупили право реконструкции площади у частного инвестора с целью не допустить сооружение планируемого торгового центра общей площадью в 113 тыс. кв. м, который с большой вероятностью осложнил бы транспортную ситуацию.