Российские банки страхуются от собственных служащих
Номос-Банк и «Ингосстрах» заключили договор о страховании рисков BBB (Bankers Blanket Bond).
Покрытие по этому виду имущественного страхования обеспечивает защиту банка от противоправных действий сотрудников кредитной организации, а также третьих лиц. Полис предусматривает страхование риска профессиональной ответственности банка в процессе выполнения им своей уставной деятельности.
Часть рисков по полису перестрахована на лондонском рынке. Партнером «Ингосстраха» по перестрахованию выступил международный брокер ЗАО «Марш – страховые брокеры».
ВВВ называют еще «страхованием от преступлений». Оно обеспечивает возмещение прямых убытков (реального ущерба), нанесенных финансовому институту противоправными действиями персонала или третьих лиц. По статистике, порядка 80-90% всех преступлений в банковской сфере связано именно с мошенническими действиями собственных сотрудников банка, совершенными ими самостоятельно или в сговоре с другими лицами.
Обязательным условием выдачи страхователю полиса ВВВ является проведение сюрвея — специальной независимой экспертизы систем безопасности банка.
Росбалт
«Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» начала пробный подъем металлического затвора на судопропускном сооружении С-2 Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.
Эту операцию строители выполнили раньше намеченного срока, не дожидаясь поставки из-за рубежа штатных гидравлических подъемников. Такая поправка в графике продиктована обязательствами ЗАО «Инжтрансстрой» сдать С-2 досрочно осенью нынешнего года.
Напомним, для защиты от нагонной волны канал сооружения перекрывается поднимаемым из затворной камеры подъемным затвором. В рабочем положении затвор выдвигается вверх приблизительно на 11,5 м, что соответствует отметке +4.5 м над уровнем моря. Параметры этого «щита» – 117.3 м на 9,94 м на 13,6 м. Время подъема из положения «Открыто» в положение «Закрыто» – 30 минут. Металлоконструкция затвора выполнена из листовой стали, толщиной 30мм и шагом 980мм. Нормальное положение затвора в позиции «Открыто» (затвор находится в камере). При этом обеспечено движение судов по судоходному каналу.
Вообще-то 2600-тонный затвор вчера уже приподнимали на полметра. Заказчики, проектировщики, строители хотели убедиться, что прогиб конструкции соответствует проектному значению. Перед подъемом была создана комиссия из представителей Росстроя, проектировщика, генподрядчика, подрядчика для освидетельствования затвора. Сегодня сняты последние замечания, и начался подъем.
БИА