«БазэлЦемент-Пикалево» хотят признать банкротом
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области зарегистрировал заявление ООО «ВестПромРесурс» о признании банкротом ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево», сообщает РАПСИ. Дата рассмотрения заявления еще не определена.
Ранее тринадцатый арбитражный апелляционный суд 16 марта подтвердил решение cуда первой инстанции о взыскании с ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» в пользу ООО «ВестПромРесурс» 2,33 млн рублей задолженности по договору поставки от 29 декабря 2007 года.
Стоит отметить, что арбитражный суд Москвы в апреле взыскал с ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» 111,181 млн рублей по иску ЗАО «Евроцемент групп» о возмещении убытков. «Евроцемент групп» взыскивает размер убытков в виде недополученной прибыли из-за того, что «БазэлЦемент-Пикалево» в августе 2008 года отказался поставить истцу нефелиновый шлам.
Как ранее пояснял представитель «Евроцемент групп», в июле 2008 года ответчику была направлена заявка на поставку нефелинового шлама в объеме 113,5 тыс. тонн, однако сначала ответчик сообщил, что готов поставить в августе только 62 тыс. тонн шлама, а 30 июля 2008 года заявил, что в августе вообще не будет поставлять им данное сырье, поскольку оно необходимо компании для собственных нужд.
Как считает истец, ему были причинены убытки в виде недополученной прибыли, в связи с чем и был подан данный иск.
Представитель ответчика же заявил, что истец не представил необходимых доказательств о причинении убытков. По словам юриста, с «БазэлЦемент-Пикалево» уже была взыскана неустойка, а остальную сумму компания платить не должна.
ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево», ЗАО «Пикалевский цемент» и ЗАО «Метахим» спроектированы и функционируют как единый технологический комплекс. ЗАО «Базэл Цемент-Пикалево» производит глинозем из нефелинового концентрата, поставляемого ОАО «Апатит». Продуктами комплексной переработки глинозема являются также нефелиновый шлам и карбонатный раствор. ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» поставляет шлам ЗАО «Пикалевский цемент» для производства цемента, карбонатный раствор – ЗАО «Метахим» для производства соды и поташа. Все три предприятия зависят от переработки глинозема на Пикалевском глиноземном заводе, входящем в «БазэлЦемент».
Жители Петербурга признали Приморский, Выборгский и Московский районы оптимальными для проживания с точки зрения социальной, торговой и транспортной инфраструктуры. Опрос проводился на выставке «Жилищный проект».
И профессионалы, и посетители проявили завидное единодушие. Тройка лидеров по итогам опроса населения выглядит так: Выборгский (22%), Московский(21%) и Приморский (20%). Профессионалы назвали эти же районы, но голоса распределились иначе: Московский (35%), Приморский (32%) и Выборгский (32%). Именно в этих районах квартиры в I квартале 2012 года пользовались наиболее активным спросом.
«В первом квартале текущего года мы наблюдали явный интерес к покупателей к Приморскому району, - поясняет директор компании «Адвекс – Приморское агентство» Наталья Сарпова. - Удобные транспортные развязки, водный транспорт, обилие зелени, присутствие школ и детских садов практически в каждом дворе – все это делает район привлекательным». И добавляет, что оптимальными для проживания считает и другие северные районы города - Выборгский, Калининский. Потому что при полностью налаженной инфраструктуре и замечательных транспортных развязках эти районы остаются экологически чистыми.
Последние строчки в рейтинге заняли Курортный, Петродворцовый, Колпинский и Кронштадский районы. В опросе профессионалов каждый из них набрал по 2%. Жители же оценили уровень проживания в Кронштадском районе как самый низкий - он не достиг даже 1% по результатам маркетингового исследования. Совсем недалеко от него ушел Колпинский район, а Курортный и Петродворцовый - набрали по 2% голосов.
«Главная их проблема - транспортная доступность, в основном, это касается городского транспорта», - считает директор отделения АН «Итака» Надежда Тодыкова. По ее мнению, ежедневные поездки на работу в город на маршрутках обходятся достаточно дорого, на остановках зачастую приходится стоять в длинных очередях, да и качество дорог оставляет желать лучшего.
Участие в анкетировании приняли около 600 человек.