Эксперты: Конец апреля показал рост активности на рынке вторичного жилья в Петербурге
На рынке вторичного жилья нынешний апрель выдался весьма неоднозначным. В первые две недели наблюдалось сокращение активности покупателей, а вот завершился месяц всплеском обращений в агентство, отмечают эксперты АРИН.
«В начале апреля количество звонков сократилось практически на 20%, - рассказывает Владимир Спарак, заместитель генерального директора АН «АРИН». – А вот в конце месяца, перед майскими праздниками, покупатели недвижимости заметно оживились».
Такая же тенденция характерна и для предложения. В начале месяца количество объектов сократилось, а вот во второй половине объем предложения вырос. В целом колебания составили порядка 15%.
«Покупатели по-прежнему смотрят в сторону более комфортного жилья», - отмечает Спарак. Это заметно и в сегменте наиболее дешевого жилья, где максимальная цена квартиры с 5 млн. руб. в марте выросла до 6 млн. руб. в апреле.
Средневзвешенная стоимость кв. м на вторичном рынке увеличилась на 1% и на конец апреля составила порядка 91,3 тыс. руб. В апреле лидером по росту цен на кв. м стал Фрунзенский район, а вот наибольшее снижение стоимости отмечено в Василеостровском.
После довольно тихого апреля риэлторы ожидают увеличения активности покупателей на
майские праздники. Особенно это касается сегмента массового жилья.
ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» разрабатывает территориальную схему размещения перехватывающих парковок в рамках создания сети транспортно-пересадочных узлов, доложил главный инженер института Михаил Крестмейн заместителю мэра по градостроительной политике и строительству Марату Хуснуллину на координационном штабе по реконструкции центра города, пишет портал столичного Стройкомплекса.
«Мы формируем перечень перехватывающих парковок для возможного размещения 70 тысяч машиномест. Из них 25 - 30 тысяч машиномест будут организованы поблизости от центральной части города», - сказал главный инженер. По его словам, эти меры помогут разгрузить центр Москвы.
Он отметил, что около 35 тыс. машиномест планируется построить в составе транспортно-пересадочных узлов. Остальные машиноместа будут организованы на прилегающих к магистралям территориях и вдоль проезжей части дорог.
Кроме этого специалисты планируют использовать подэстакадное пространство для организации парковок. «Мы намерены задействовать территории, которые находятся под эстакадами Третьего транспортного кольца. Перехватывающие парковки под ТТК позволят существенно снизить транспортную нагрузку на кольцевую магистраль», - подчеркнул М. Крестмейн.