«Силмаш» построит на месте завода «Электросила» жилье и офисную недвижимость
Петербургские «Силовые машины» обнародовали концепцию развития
«Аппаратный комплекс уже переехал в новый цех электроаппаратуры в поселке Металлострой. Остальные структуры постепенно переводим на четную сторону Московского пр., где на участке в
При этом старые производственные корпуса после освобождения инвестор намерен снести. «Для демонтажа зданий, расположенных на внутридворовой территории завода, уже получены все необходимые согласования», - сообщили представители ГК «Размах» (подрядчик по демонтажу). Застраивать участок будут в несколько очередей. Генподрядчиком (с функциями генпроектировщика) выбрана компания «Лидер Групп», подконтрольная структурам депутата Госдумы РФ Александра Некрасова. В «Лидер Групп» информацию о выигранном тендере оставили без комментариев.
Инвестиции в проект не разглашаются. По оценке экспертов «Colliers International СПб», для застройки участка потребуется около 9 млрд рублей. «Жилье бизнес-класса в Московском районе стоит сегодня 80-100 тыс. рублей за
Общая выручка от проекта с учетом продажи коммерческих площадей, по их оценке, может достичь 15,5 млрд рублей.
ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» разрабатывает территориальную схему размещения перехватывающих парковок в рамках создания сети транспортно-пересадочных узлов, доложил главный инженер института Михаил Крестмейн заместителю мэра по градостроительной политике и строительству Марату Хуснуллину на координационном штабе по реконструкции центра города, пишет портал столичного Стройкомплекса.
«Мы формируем перечень перехватывающих парковок для возможного размещения 70 тысяч машиномест. Из них 25 - 30 тысяч машиномест будут организованы поблизости от центральной части города», - сказал главный инженер. По его словам, эти меры помогут разгрузить центр Москвы.
Он отметил, что около 35 тыс. машиномест планируется построить в составе транспортно-пересадочных узлов. Остальные машиноместа будут организованы на прилегающих к магистралям территориях и вдоль проезжей части дорог.
Кроме этого специалисты планируют использовать подэстакадное пространство для организации парковок. «Мы намерены задействовать территории, которые находятся под эстакадами Третьего транспортного кольца. Перехватывающие парковки под ТТК позволят существенно снизить транспортную нагрузку на кольцевую магистраль», - подчеркнул М. Крестмейн.