Минтранс разработал схему транспортной связи крупнейших столичных аэропортов
Минтранс РФ вернулся к идее объединения Шереметьево, Внуково и Домодедово. В качестве базовой схемы предлагается приватизация и внесение в уставный капитал объединенной компании аэродромных комплексов. В результате государство получит в ней контроль даже при условии консолидации крупнейшего в стране аэропорта, полностью частного Домодедово. Прочие варианты финансирования представляют собой концессии, примеры которых в мировой практике единичны, пишет «Коммерсант».
В распоряжении издания оказались материалы рабочей группы Минтранса по основным направлениям развития Московского авиационного узла (МАУ), подготовленные на прошлой неделе. Документ датирован 26 апреля, в нем анализируется текущая ситуация в Шереметьево, Внуково и Домодедово и возможные сценарии их развития.
Как пишут авторы, наиболее острая ситуация возникла в Домодедово, который имеет фактический дефицит терминальных мощностей и при этом обслуживает самое большое количество пассажиров. Аэропорт перевозит 26 млн пассажиров в год и эксплуатирует всего 170 тыс. кв. м площадей терминалов. Аэровокзальные комплексы Шереметьево составляют 350 тыс. кв. м и обслуживают 22,5 млн пассажиров. Дефицит мощностей Домодедово приводит к оттоку авиакомпаний, констатируют чиновники, таких как Lufthansa, Swiss, Аustrian Airlines, Turkish Airlines, SAS и «Трансаэро». На этом основании экспертная группа прогнозирует, что Домодедово в течение 2012-2013 годов потеряет около 10 млн пассажиров.
Вторая важная проблема МАУ — нехватка бюджетных средств на строительство аэродромной инфраструктуры в Домодедово и Шереметьево. Из материалов следует, что дефицит средств на вторую взлетно-посадочную полосу (ВВП) в Домодедово, реконструкцию перронов и строительство новых составляет 33,2 млрд руб., а у Шереметьево дефицит на строительство третьей ВПП, реконструкцию первой ВПП и перроны — 18,2 млрд руб. В качестве одного из вариантов решения проблемы финансирования чиновники предлагают объединение трех аэропортов с перераспределением нагрузки между ними. «Если предположить, что три аэродрома работают под единым управлением, то мы видим, что закрытие второй полосы Домодедово в 2014 году на ремонт не повлечет никаких сбойных ситуаций в работе МАУ»,— говорится в материалах.
Есть еще вариант концессии на весь аэропорт, при котором государство сначала выкупает терминалы, а потом передает весь комплекс инвесторам. И последний вариант предполагает приватизацию ВПП и внесение их в уставный капитал аэропортов. Но балансовая стоимость ВПП высока, и в результате доля инвесторов (владельцев Домодедово, совладельцев Внуково, ВТБ, ВЭБа и «Аэрофлота» в Шереметьево) «значительно уменьшится».
Третий вариант выглядит наиболее радикальным, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что перспективы концессий весьма туманны. Разработчики документа признаются, что в мировой практике есть лишь единичные случаи такого привлечения частных инвестиций в государственные ВПП.
С января по февраль 2012 года крупными организациями Ленобласти освоены инвестиции в основной капитал в сумме 10,5 млрд. рублей, или в 1,6 раза выше уровня января-февраля предыдущего года, сообщили в региональной администрации. В январе-марте 2012 года индекс промышленного производства по полному кругу предприятий к соответствующему периоду предыдущего года составил 106,4%. Это соответствует темпам роста, ранее спрогнозированным губернатором Валерием Сердюковым. Во всех основных видах промышленной деятельности зафиксирован прирост объемов производств.
На 0,8% увеличено производство и распределение электроэнергии, газа и воды. По сравнению с январем-мартом 2011 года выработка электроэнергии (11,5 млрд. кВт. ч) возросла на 0,7%, выработка теплоэнергии (7,5 млн. Гкал) сохранилась на уровне января-марта 2011 года.
В добыче полезных ископаемых индекс производства по полному кругу предприятий в январе-марте 2012 года по сравнению с январем-мартом предыдущего года составил 130,8%, что объясняется ростом добычи материалов строительных нерудных (8,4 млн. куб. м) в 1,5 раза.
На обрабатывающих предприятиях объем производства в январе-марте 2012 года увеличился к аналогичному периоду 2011 года на 7,2%.
Оборот организаций по всем видам экономической деятельности за январь-март 2012 года составил 305,3 млрд. рублей, что на 18,7% в действующих ценах больше января-марта предыдущего года.
Наибольший удельный вес в общем обороте приходится на обрабатывающие производства – 35,7% (в январе-марте 2011 года – 37,2%), оптовую и розничную торговлю; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования –34,2% (31%); производство и распределение электроэнергии, газа и воды – 10% (13,4%);транспорт и связь – 7,9% (7,4%).