Минтранс разработал схему транспортной связи крупнейших столичных аэропортов
Минтранс РФ вернулся к идее объединения Шереметьево, Внуково и Домодедово. В качестве базовой схемы предлагается приватизация и внесение в уставный капитал объединенной компании аэродромных комплексов. В результате государство получит в ней контроль даже при условии консолидации крупнейшего в стране аэропорта, полностью частного Домодедово. Прочие варианты финансирования представляют собой концессии, примеры которых в мировой практике единичны, пишет «Коммерсант».
В распоряжении издания оказались материалы рабочей группы Минтранса по основным направлениям развития Московского авиационного узла (МАУ), подготовленные на прошлой неделе. Документ датирован 26 апреля, в нем анализируется текущая ситуация в Шереметьево, Внуково и Домодедово и возможные сценарии их развития.
Как пишут авторы, наиболее острая ситуация возникла в Домодедово, который имеет фактический дефицит терминальных мощностей и при этом обслуживает самое большое количество пассажиров. Аэропорт перевозит 26 млн пассажиров в год и эксплуатирует всего 170 тыс. кв. м площадей терминалов. Аэровокзальные комплексы Шереметьево составляют 350 тыс. кв. м и обслуживают 22,5 млн пассажиров. Дефицит мощностей Домодедово приводит к оттоку авиакомпаний, констатируют чиновники, таких как Lufthansa, Swiss, Аustrian Airlines, Turkish Airlines, SAS и «Трансаэро». На этом основании экспертная группа прогнозирует, что Домодедово в течение 2012-2013 годов потеряет около 10 млн пассажиров.
Вторая важная проблема МАУ — нехватка бюджетных средств на строительство аэродромной инфраструктуры в Домодедово и Шереметьево. Из материалов следует, что дефицит средств на вторую взлетно-посадочную полосу (ВВП) в Домодедово, реконструкцию перронов и строительство новых составляет 33,2 млрд руб., а у Шереметьево дефицит на строительство третьей ВПП, реконструкцию первой ВПП и перроны — 18,2 млрд руб. В качестве одного из вариантов решения проблемы финансирования чиновники предлагают объединение трех аэропортов с перераспределением нагрузки между ними. «Если предположить, что три аэродрома работают под единым управлением, то мы видим, что закрытие второй полосы Домодедово в 2014 году на ремонт не повлечет никаких сбойных ситуаций в работе МАУ»,— говорится в материалах.
Есть еще вариант концессии на весь аэропорт, при котором государство сначала выкупает терминалы, а потом передает весь комплекс инвесторам. И последний вариант предполагает приватизацию ВПП и внесение их в уставный капитал аэропортов. Но балансовая стоимость ВПП высока, и в результате доля инвесторов (владельцев Домодедово, совладельцев Внуково, ВТБ, ВЭБа и «Аэрофлота» в Шереметьево) «значительно уменьшится».
Третий вариант выглядит наиболее радикальным, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что перспективы концессий весьма туманны. Разработчики документа признаются, что в мировой практике есть лишь единичные случаи такого привлечения частных инвестиций в государственные ВПП.
С 2012 года петербургский Водоканал увеличивает объемы работ по восстановлению сетей водоснабжения и канализации. По сравнению с показателями прошлых лет они должны вырасти минимум в 10 раз, сообщили сегодня в пресс-службе предприятия.
Предложения по формированию комплексной программы необходимых для этого мероприятий были представлены Водоканалом сегодня на заседании Городской межведомственной комиссии по подготовке и проведению отопительного сезона в Петербурге.
В последние годы Водоканал основное внимание уделял совершенствованию технологий производства питьевой воды и очистки сточных вод, активно занимаясь модернизацией головных сооружений. Сегодня, когда обеспечена надежная работа водопроводных станций и канализационных очистных сооружений, Водоканал приступает к следующему этапу – приведению в порядок сетей водопровода и канализации.
К сожалению, существовавшие до сих пор объемы ремонта и реконструкции водопроводных сетей (в среднем около
Проведенный анализ характера повреждений водопроводной сети показывает, что 89% таких повреждений составляют дефекты на трубопроводах из серого чугуна, стали, а также на запорно-регулирующих устройствах и пожарных гидрантах.
В то же время на трубы из серого чугуна и стали, проложенные в 40 – 80 годах прошлого века, приходится около 77 процентов всей протяженности городских водопроводных магистралей (около
Комплексную программу восстановления канализационных сетей Водоканал формирует также на основе факторного анализа, но при этом основной упор сделан на увеличение объемов промывок сетей и проведение теледиагностики.
В течение 2012 года Водоканал планирует выполнить работы по строительству, реконструкции и капитальному ремонту водопроводной сети протяженностью более
Также в текущем году Водоканал намерен обеспечить работы по комплексной очистке канализационных сетей - с обязательным проведением теледиагностики – протяженностью около