Минтранс разработал схему транспортной связи крупнейших столичных аэропортов
Минтранс РФ вернулся к идее объединения Шереметьево, Внуково и Домодедово. В качестве базовой схемы предлагается приватизация и внесение в уставный капитал объединенной компании аэродромных комплексов. В результате государство получит в ней контроль даже при условии консолидации крупнейшего в стране аэропорта, полностью частного Домодедово. Прочие варианты финансирования представляют собой концессии, примеры которых в мировой практике единичны, пишет «Коммерсант».
В распоряжении издания оказались материалы рабочей группы Минтранса по основным направлениям развития Московского авиационного узла (МАУ), подготовленные на прошлой неделе. Документ датирован 26 апреля, в нем анализируется текущая ситуация в Шереметьево, Внуково и Домодедово и возможные сценарии их развития.
Как пишут авторы, наиболее острая ситуация возникла в Домодедово, который имеет фактический дефицит терминальных мощностей и при этом обслуживает самое большое количество пассажиров. Аэропорт перевозит 26 млн пассажиров в год и эксплуатирует всего 170 тыс. кв. м площадей терминалов. Аэровокзальные комплексы Шереметьево составляют 350 тыс. кв. м и обслуживают 22,5 млн пассажиров. Дефицит мощностей Домодедово приводит к оттоку авиакомпаний, констатируют чиновники, таких как Lufthansa, Swiss, Аustrian Airlines, Turkish Airlines, SAS и «Трансаэро». На этом основании экспертная группа прогнозирует, что Домодедово в течение 2012-2013 годов потеряет около 10 млн пассажиров.
Вторая важная проблема МАУ — нехватка бюджетных средств на строительство аэродромной инфраструктуры в Домодедово и Шереметьево. Из материалов следует, что дефицит средств на вторую взлетно-посадочную полосу (ВВП) в Домодедово, реконструкцию перронов и строительство новых составляет 33,2 млрд руб., а у Шереметьево дефицит на строительство третьей ВПП, реконструкцию первой ВПП и перроны — 18,2 млрд руб. В качестве одного из вариантов решения проблемы финансирования чиновники предлагают объединение трех аэропортов с перераспределением нагрузки между ними. «Если предположить, что три аэродрома работают под единым управлением, то мы видим, что закрытие второй полосы Домодедово в 2014 году на ремонт не повлечет никаких сбойных ситуаций в работе МАУ»,— говорится в материалах.
Есть еще вариант концессии на весь аэропорт, при котором государство сначала выкупает терминалы, а потом передает весь комплекс инвесторам. И последний вариант предполагает приватизацию ВПП и внесение их в уставный капитал аэропортов. Но балансовая стоимость ВПП высока, и в результате доля инвесторов (владельцев Домодедово, совладельцев Внуково, ВТБ, ВЭБа и «Аэрофлота» в Шереметьево) «значительно уменьшится».
Третий вариант выглядит наиболее радикальным, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что перспективы концессий весьма туманны. Разработчики документа признаются, что в мировой практике есть лишь единичные случаи такого привлечения частных инвестиций в государственные ВПП.
До конца 2012 года Группа компаний «Империя», развивающая сеть бизнес-центров "Сенатор", намерена потратить 160-170 млн долларов на приобретение объектов недвижимости за счет собственных и привлеченных средств.
Как сообщили в компании, в дальнейшем холдинг «Империя» планирует продолжить покупку объектов коммерческой недвижимости на сумму 200-300 млн долларов, профинансированную посредством IPO.
В материалах компании также отмечается, что общая консолидированная выручка ГК «Империя» за 2011 год составила 58,7 млн долларов. В том числе доходы от основной деятельности - 50,8 млн долларов. На сеть бизнес-центров «Сенатор» приходится 41 млн долларов. Доля сервисных компаний группы, которые оказывают услуги арендаторам бизнес-центров, - 3,7 млн долларов. Кроме того, доходы от реализации непрофильных активов в 2011 году составили 7,9 млн долларов. К концу года доля сети БЦ «Сенатор» по собственным оценкам равна 8%. В сегменте класса «А» бизнес-центры «Сенатор» занимают 14%, в классе «В» – 6%.
«Общая стоимость активов ГК «Империя» оценивается в 750 млн долларов по состоянию на 31 декабря 2011 года. Действия по оптимизации бизнес-процессов положительно отразились на показателе EBITDA, который за 2011 год составил 23,7 млн долларов», - говорится в сообщении компании.
«Стратегия холдинга на 2012 год - концентрация на рынке офисных площадей Санкт-Петербурга. Поэтому ГК «Империя» планирует продажу непрофильных активов, таких как street-retail, для финансирования сделок по приобретению действующих бизнес-центров. Компания уже начала реализовывать 7 коммерческих помещений в центре города. Общая сумма лотов составила около $30 млн», - говорится в сообщении компании.