АИЖК увеличило чистую прибыль на 9,8%
ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» опубликовало консолидированную финансовую отчетность группы компаний за 2011 год по Международным стандартам финансовой отчетности. Достоверность финансовой отчетности подтверждена заключением международной аудиторской компании ООО «Эрнст энд Янг».
Чистая прибыль Группы по МСФО по итогам деятельности в 2011 году составила 7 967 млн рублей, что на 9,8% больше объема чистой прибыли за 2010 год. Активы Группы по состоянию на 31 декабря 2011 года составили 268 929 млн рублей, показав рост на 36% за отчетный период (197 458 млн рублей - на 31.12.2010). Портфель закладных Группы за год вырос на 18,9% и составил 156,8 млрд рублей. Объем займов, выданных банкам, в т.ч. по программе «Стимул», увеличился за год более чем в 4 раза и по итогам 2011 года составил 15,2 млрд рублей. В целях развития рынка ипотечных ценных бумаг Группа в течение 2011 года приобрела на баланс облигации с ипотечным покрытием в рамках выпусков третьих лиц на сумму 8,02 млрд рублей. Основными источниками финансирования роста активов стали размещенные облигационные займы, включая облигации с ипотечным покрытием Группы, а также привлеченные средства Внешэкономбанка.
В 2011 году Агентство оказывало активную поддержку рынку, удерживая низкие ставки по всей линейке своих ипотечных продуктов. В связи с этим, несмотря на общий рост портфеля закладных, произошло незначительное снижение операционного дохода до формирования резервов и убытков от первоначального признания закладных и стабилизационных займов за 2011 год до 12 907 млн рублей, что на 0,32% меньше показателя 2010 года.
Благодаря постепенному восстановлению платежеспособности заемщиков и улучшению качества новых ипотечных кредитов, выданных после кризиса, в 2011 году продолжилось начатое в 2010 году восстановление резерва под обесценение закладных и стабилизационных займов: в 2011 году - 321 млн рублей, в 2010 году - 1 466 млн рублей. Таким образом, уровень резерва снизился в течение года с 4,23% на конец 2010 года до 3,31% от объема портфеля на конец 2011 года.
При этом уровень просроченной задолженности по закладным (отношение суммы просроченной задолженности к общей сумме задолженности по закладным) по состоянию на 31 декабря 2011 года также снизился и составил 8,3%, что ниже уровня 2010 года - 9,98%.
С 1 января 2012 года вступили в силу поправки в законодательство Российской Федерации, которые позволят Ространснадзору проводить плановые проверки предприятий-перевозчиков раз в два года, а проверки по вопросам транспортной безопасности – ежегодно. Об этом в интервью сайту «Аргументыру.рф» заявил замруководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, необходимость проводить проверки чаще связана с тем, что за три года (именно такая периодичность плановых проверок существовала до недавнего времени) транспортные предприятия успевают накопить множество нарушений, влияющих в том числе и на безопасность перевозки. Чиновник перечислил самые типичные нарушения, которые допускают транспортники. Это отсутствие на предприятиях организационно-распорядительных документов по обеспечению транспортной безопасности, неприсвоение категории объекту транспортной инфраструктуры или транспортным средствам, непроведение и неутверждение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств, отсутствие разработанного и утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Также Владимир Черток отметил, что бизнес сопротивляется дополнительным затратам на безопасность. Однако, по его мнению, в современных условиях, когда уровень террористической угрозы значительно вырос и имеет международный характер, никакие затраты не могут быть слишком высокими: цена человеческой жизни не может быть выражена в деньгах.
Кроме того, сообщил Черток, в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте завершается внедрение пилотного проекта взаимодействия автоматизированной информационной системы Ространснадзора с общероссийской системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб («Система «112») и Национальным центром МЧС по управлению в кризисных ситуациях. Под постоянным надзором будут также поисковые и аварийно-спасательные формирования транспортного комплекса, аттестация которых возложена на Ространснадзор.