«НДВ СПб» инвестирует до 3 млрд руб. в жилищное строительство
«НДВ СПб» объявляет о начале работы нового департамента, который займется взаимодействием с застройщиками и инвестированием в проекты жилого строительства. Руководителем департамента назначен Александр Коваленко, занимающий также должность заместителя генерального директора компании.
Как уже было заявлено ранее, стратегия «НДВ СПб», получившая название «супермаркет недвижимости», предполагает формирование широкой линейки новостроек. Для этой цели ведется привлечение партнеров-застройщиков, ведущих строительство наиболее интересных проектов в Петербурге. Помимо этого «НДВ СПб» планирует инвестировать в реализуемые объекты: объем инвестиций в 2012 году может составить до 3 млрд. руб.
«На сегодняшний момент мы ведем поиск надежных партнеров среди строительных компаний, работающих на рынке Санкт-Петербурга. При этом, мы не форсируем события, а ищем наиболее интересные для покупателя объекты. Для того чтобы обеспечить застройщику бесперебойное финансирование, а клиенту – сдачу дома в оговоренные сроки, мы будем инвестировать в строительство собственные средства компании», - заявил Александр Коваленко.
Совокупный объем потребления цемента в I квартале
Для обзора использовались данные по железнодорожным перевозкам цемента, анкетирование крупных потребителей цемента и мониторинг цен. Согласно опросу потребителей, доля автодоставки в общем объеме перевозок цемента не превышала 40%, как и в I квартале прошлого года.
«В целом в I квартале стали более явными тенденции, о которых мы говорили еще в феврале, - говорит Ирина Государская, генеральный директор ГК «Донтехком». – Значительно выросло потребление в Центре, здесь переработали более половины всего цемента Европейской части России. Потребление цемента на Юге снизилось, но всего на 1%. Это связано с резким скачком потребления в регионах Европейской части России в марте, вызванным началом строительного сезона. Большая часть выросшего объема цемента была отгружена в регионы Центра и Поволжья».
Уже в апреле железная дорога приблизится к пределу своих пропускных способностей. Альтернативные способы доставки, автомобильный и водный транспорт, имеют ряд ограничений и не смогут полностью заменить железную дорогу. Подобная ситуация сложилась на цементном рынке в прошлом году, когда после бурного роста потребления в марте и апреле последовали проблемы с доступностью вагонов.
Мониторинг цен также подтверждает эту тенденцию. По данным анкетирования крупных потребителей цемента, на начало апреля цена на цемент в регионах Юга увеличилась примерно на 10% и превысила отметку в 4 000 рублей за 1 тонну (с учетом НДС и доставки). В связи с ограничениями транспортной инфраструктуры и, как следствие, дефицитом цемента в регионах, рост цен на цемент будет продолжаться.