«ЛОЭСК» направит 2,2 млрд руб. на реконструкцию и строительство энергообъектов и сетей в Ленобласти
В текущем году ОАО «ЛОЭСК» направит на реконструкцию и строительство электросетевого хозяйства Ленинградской области в зоне своей ответственности свыше 2,2 млрд рублей. Основные направления работы компании в рамках реализации инвестиционной программы – техническое перевооружение и реконструкция энергообъектов, а также новое строительство электросетей и энергоисточников, сообщили сегодня в пресс-службе компании.
Из социально значимых проектов ОАО «ЛОЭСК» – строительство кабельных линий 10 кВ в Тосно и Тосненском районе, в частности от Красного Бора до пос. Ульяновка; строительство сетей 0,4-10 кВ, ТП и РП в Лодейном поле; проведение проектных работ по реконструкции находящихся в аварийном состоянии сетей 0,4 кВ (пос. Сельхозтехника) и строительство новых сетей 0,4 кВ (пос. Васьково) Бокситогорского р-на; окончание работ по строительству сетей 0,4-6 кВ и КТП 400 кВА в пос. Березовка Кировского р-на.
Во Всеволожском районе ведутся проектные работы и будут начаты масштабные строительные работы по обеспечению электроэнергией жителей пос. Ковалево, сельского поселения Юкковское, пос. Рахья, Токсово и Новое Токсово, жилой застройки в пос. Кальтино, промышленных предприятий в Новосаратовке. Проектируются сети для обеспечения электроснабжения Бугровского сельского поселения, в июне будет начаты работы по прокладке КЛ 10 кВ от ПС № 98.
Среди крупных проектов по строительству – по соглашению с правительством Ленинградской области реализация программы строительства опорных подстанций 110 кВ во Всеволожском, Тосненском и Кировском р-нах Ленобласти. В настоящее время выполняется проектирование ПС «Красный Бор» в Тосненском р-не, ПС «Янино-2», ПС «525А» во Всеволожском р-не.
В рамках выполнения инвестпрограммы во всех филиалах ОАО «ЛОЭСК» в
По словам первого заместителя генерального директора – технического директора ОАО «ЛОЭСК» Леонида Тарараксина, реализация мероприятий инвестпрограммы позволит успешнее реализовать программу энергосбережения и энергоэффективности, повысить надежность электроснабжения потребителей, выделить дополнительные мощности и присоединить к электросетям новых абонентов.
Правительство Петербурга окончательно отказывается от строительства Орловского тоннеля. Официальное заявление будет сделано в ближайшее время. Накануне глава КИСП Алексей Чичканов заявил, что уже зарезервированные на тоннель 15 млрд рублей из Инвестфонда город в случае полного отказа от проекта попытается выбить под проекты транспортного обхода центра или метро. «Главная задача - чтобы эти деньги не пропали», - заявил он. Строительство Орловского тоннеля было приостановлено осенью 2011 года. Новое правительство во главе с губернатором Георгием Полтавченко сочло его слишком дорогим, так как стоимость проекта возросла с 76 млрд (так он оценивался в 2011 году с учетом средств на эксплуатацию в течение 30 лет) до 115 млрд рублей. В октябре 2011 года Невская концессионная компания (НКК), структура депутата Госдумы Виталия Южилина, объявила, что удешевит строительство на 15-20 млрд рублей. Как заявлял председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов, «возможен вариант оптимизации путем подключения к улично-дорожной сети». Курировавший тогда проект вице-губернатор Юрий Молчанов говорил об изменении прилегающей к тоннелю инфраструктуры, сокращении количества полос и съездов, пишет «Деловой Петербург».
Окончательно власти города должны были принять решение еще в конце ноября 2011 года, затем сроки сдвинулись до конца 2012 года. Помимо уже зарезервированных 15 млрд рублей Смольный хотел запросить в федеральном бюджете еще столько же, но до этого так и не дошло. Вице-губернатор Сергей Вязалов провел с Виталием Южилиным серию переговоров, которые не увенчались успехом. Компании уже вернули из горбюджета 1,2 млрд рублей - стоимость работ по согласованию проекта и независимой инженерной экспертизы..
Как заявил Алексей Чичканов, город попытается сохранить зарезервированные в Инвестфонде под Орловский тоннель 15 млрд, чтобы направить их на другие проекты - транспортного обхода центра или метро. Если Смольному удастся получить эти средства, то, учитывая отказ от строительства еще и Ново-Адмиралтейского моста, наметится выход из транспортного коллапса.