Ледовую арену в Шексне вновь закрывают из-за нарушений градостроительного законодательства
Работа Ледовой арены «Каскад» (г. Шексна, Вологодская область) временно приостановлена по решению суда уже во второй раз. Напомним, арену уже закрывали в феврале 2012 года – тогда суд приостановил ее эксплуатацию из-за грубых нарушений градостроительного законодательства по иску прокурора Вологодской области. Глава Шекснинского района Вячеслав Полунин тогда заявил, что Ледовый дворец никто не закрывал, а все нарушения устранены. Выяснилось, что нарушения действительно были и устраняются, пишет «СеверИнфо».
В этот раз глава района подтвердил, что арена временно закрыта, а в здании работают лишь секции и кафе. Когда снова откроют арену, пока неизвестно, предположительно до 1 июня юные фигуристы и хоккеисты не смогут воспользоваться искусственным льдом. На этой неделе с проверкой в «Каскад» приехала специальная комиссия из Вологды. Результатов проверяющих пока нет. Но известно, что купол – крыша сооружения до сих пор вызывает сомнения у специалистов после недавнего ЧП. Больше года назад она в буквальном смысле «сдулась» у всех на глазах, а затем частично обрушилась. Как пояснил Вячеслав Полунин, «спортивный объект является особо важным, так как его посещают родители вместе с детьми, поэтому решили повторно исследовать верхнюю основу арены на предмет безопасности, а результаты станут известны через две недели». Он добавил, что в целях экономии в здании установят газопоршневую установку (электростанцию). С её помощью будет подаваться электричество, охлаждение и вентиляция. Только на энергоснабжение в 2011 году было потрачено около 12 млн. рублей. Напомним, Ледовый дворец в посёлке Шексна был открыт в 2008 году, и на его возведение было потрачено более 100 млн рублей.
Активная модернизация столичных аэропортов ведет к появлению многочисленных девелоперских проектов в окрестных районах. Так, по данным специалистов совместного предприятия RDI и Limitless, в последние годы активное развитие получили земли при «Шереметьево» - на начало 2012 года в 10-км зоне аэропорта в активной стадии строительства находится 4 крупных проекта комплексного освоения территорий, общей жилой площадью порядка
По словам представителей компании, положительное влияние крупных аэропортов распространяется на территории в радиусе до
Таким образом, аэропорт генерирует сначала «места для работы», затем к ним привязываются «места для покупок и развлечений» и после этого естественным образом появляется необходимость в организации «места для проживания».
Не отрицая роль Москвы как главного логистического хаба страны, девелоперы и инвесторы сегодня уделяют внимание развитию новых для приаэропортовых территорий, видя в этих зонах как минимум три преимущества. Во-первых, это места с хорошей транспортной доступностью, также здесь сгенерированы высокие человеческие потоки и, наконец, здесь много свободных участков, характеризующихся почти полным отсутствием капитальной застройки. Это позволяет планировать их освоение с учетом всех последних требований урбанистики.
Из трех столичных аэропортов безусловно самым привлекательным для девелоперского освоения является аэропорт «Шереметьево», а точнее – земли, находящиеся в зоне влияния этого авиаузла. Аэропорт находится в исключительно удачном месте – в той части Подмосковья, о которой принято говорить, как о районе с устойчиво положительным имиджем. План развития аэропорта «Шереметьево» предполагает, что после его реализации пассажиропоток увеличится вдвое, и «Шереметьево» станет крупнейшим авиационным хабом Восточной Европы.
Параллельно завершается проект «Большая Ленинградка» (реконструкция трассы от Кремля до аэропорта) и строится платный дублер Ленинградского шоссе, что сделает транспортную ситуацию близкой к идеальной, а также серьезно поднимет статус ленинградского направления.