Группа «СУ-155» сдаст первый панельный дом комфорт-класса в 2013 г.
ГК «СУ-155» начинает продажи квартир в домах нового поколения панельного жилья комфорт-класса. Первый дом повышенного комфорта по цене обычной «панельки» будет сдан в г. Долгопрудный Московской области уже в 2013 году, сообщили в компании.
Панельные дома комфорт-класса, спроектированные на базе серии И-155Мк, стали результатом 8-летней разработки собственного конструкторского бюро ГК «СУ-155».
Новые панельные дома комфорт-класса от компании «СУ-155» разработаны на базе уже хорошо зарекомендовавшей себя популярной серии домов И-155м и И-155Мк.
Строительство новой категории домов будет производиться с использованием технологий высокоточного (бесшовного) монтажа и бессварных соединений панелей. В данный момент инновационные монтажные технологии проходят испытания на специальном экспериментальном стенде в Москве.
Продумана система перемещения для людей с ограниченными возможностями: пандусы перед подъездами, грузовые лифты с подсветкой клавиш и рельефными кнопками-указателями этажей, а также направления движения «верх-низ».
Правительство Петербурга окончательно отказывается от строительства Орловского тоннеля. Официальное заявление будет сделано в ближайшее время. Накануне глава КИСП Алексей Чичканов заявил, что уже зарезервированные на тоннель 15 млрд рублей из Инвестфонда город в случае полного отказа от проекта попытается выбить под проекты транспортного обхода центра или метро. «Главная задача - чтобы эти деньги не пропали», - заявил он. Строительство Орловского тоннеля было приостановлено осенью 2011 года. Новое правительство во главе с губернатором Георгием Полтавченко сочло его слишком дорогим, так как стоимость проекта возросла с 76 млрд (так он оценивался в 2011 году с учетом средств на эксплуатацию в течение 30 лет) до 115 млрд рублей. В октябре 2011 года Невская концессионная компания (НКК), структура депутата Госдумы Виталия Южилина, объявила, что удешевит строительство на 15-20 млрд рублей. Как заявлял председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов, «возможен вариант оптимизации путем подключения к улично-дорожной сети». Курировавший тогда проект вице-губернатор Юрий Молчанов говорил об изменении прилегающей к тоннелю инфраструктуры, сокращении количества полос и съездов, пишет «Деловой Петербург».
Окончательно власти города должны были принять решение еще в конце ноября 2011 года, затем сроки сдвинулись до конца 2012 года. Помимо уже зарезервированных 15 млрд рублей Смольный хотел запросить в федеральном бюджете еще столько же, но до этого так и не дошло. Вице-губернатор Сергей Вязалов провел с Виталием Южилиным серию переговоров, которые не увенчались успехом. Компании уже вернули из горбюджета 1,2 млрд рублей - стоимость работ по согласованию проекта и независимой инженерной экспертизы..
Как заявил Алексей Чичканов, город попытается сохранить зарезервированные в Инвестфонде под Орловский тоннель 15 млрд, чтобы направить их на другие проекты - транспортного обхода центра или метро. Если Смольному удастся получить эти средства, то, учитывая отказ от строительства еще и Ново-Адмиралтейского моста, наметится выход из транспортного коллапса.