Девелопер «Сити-XXI век» начнет строительство нового квартала в Миниполисе Радужный летом 2012 г.
В июне
В настоящее время для обратной связи с потенциальными покупателями в «Сити-XXI век» формируется лист ожидания. Клиентам, заинтересовавшимся проектом, предлагается оставить свои контакты, чтобы с началом продаж менеджеры компании могли с ними связаться и пригласить в офис для детального ознакомления с объектом и заключения сделки в случае положительного решения покупателя.
Новый проект является составной частью миниполиса Радужный – единой социально-градостроительной программы застройщика на осваиваемой территории. Строительство квартала будет вестись в 3 очереди в период с 2012 по 2015 гг. По словам коммерческого директора «Сити-XXI век» Виталия Разуваева, проект предполагает комплексное благоустройство территории: организацию зеленых зон с малыми архитектурными формами, мощение тротуарной плиткой, экопарковки для легковых автомобилей, оборудованные детские и спортивные площадки со специальным покрытием. Для автовладельцев запланировано расширение улицы Радужная с благоустройством прилегающей территории и соединением ее с соседним 6 микрорайоном г. Видное.
С 1 января 2012 года вступили в силу поправки в законодательство Российской Федерации, которые позволят Ространснадзору проводить плановые проверки предприятий-перевозчиков раз в два года, а проверки по вопросам транспортной безопасности – ежегодно. Об этом в интервью сайту «Аргументыру.рф» заявил замруководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, необходимость проводить проверки чаще связана с тем, что за три года (именно такая периодичность плановых проверок существовала до недавнего времени) транспортные предприятия успевают накопить множество нарушений, влияющих в том числе и на безопасность перевозки. Чиновник перечислил самые типичные нарушения, которые допускают транспортники. Это отсутствие на предприятиях организационно-распорядительных документов по обеспечению транспортной безопасности, неприсвоение категории объекту транспортной инфраструктуры или транспортным средствам, непроведение и неутверждение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств, отсутствие разработанного и утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Также Владимир Черток отметил, что бизнес сопротивляется дополнительным затратам на безопасность. Однако, по его мнению, в современных условиях, когда уровень террористической угрозы значительно вырос и имеет международный характер, никакие затраты не могут быть слишком высокими: цена человеческой жизни не может быть выражена в деньгах.
Кроме того, сообщил Черток, в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте завершается внедрение пилотного проекта взаимодействия автоматизированной информационной системы Ространснадзора с общероссийской системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб («Система «112») и Национальным центром МЧС по управлению в кризисных ситуациях. Под постоянным надзором будут также поисковые и аварийно-спасательные формирования транспортного комплекса, аттестация которых возложена на Ространснадзор.