Фонд ЖКХ разместил временно свободные средства на СПВБ
Накануне в секции межбанковского кредитного рынка Санкт-Петербургской валютной биржи состоялось очередное размещение временно свободных средств государственной корпорации – Фонда ЖКХ на банковские депозиты в уполномоченных банках.
По условиям депозитного аукциона по размещению временно свободных средств Фонда на банковские депозиты сроком на 21 день предложенная Фондом сумма размещения составляла 1,3 млрд. руб.
В аукционе приняли участие 14 банков: ОАО Банк «ОТКРЫТИЕ», ОАО «СМП Банк», ОАО «БАЛТИНВЕСТБАНК», ОАО «БИНБАНК», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО АКБ «СВЯЗЬ-БАНК», Банк ВТБ 24 (ЗАО), АКБ «РОССИЙСКИЙ КАПИТАЛ» (ОАО), ОАО АКБ «Металлинвестбанк», ЗАО ЮниКредит Банк, ОАО АКБ «АВАНГАРД», ОАО «Банк УралСиб», ОАО АКБ «ПРОБИЗНЕСБАНК», ЗАО АКБ «ЦентроКредит».
В ходе аукциона были поданы заявки на сумму 13,4 млрд. руб. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 3,25% годовых, максимальная – 6,35% годовых.
Удовлетворено 4 заявки уполномоченных банков на общую сумму 1,3 млрд. руб. Ставка отсечения составила 6,25% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 6,27% годовых.
Победителями депозитного аукциона стали 4 банка.
С 1 января 2012 года вступили в силу поправки в законодательство Российской Федерации, которые позволят Ространснадзору проводить плановые проверки предприятий-перевозчиков раз в два года, а проверки по вопросам транспортной безопасности – ежегодно. Об этом в интервью сайту «Аргументыру.рф» заявил замруководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, необходимость проводить проверки чаще связана с тем, что за три года (именно такая периодичность плановых проверок существовала до недавнего времени) транспортные предприятия успевают накопить множество нарушений, влияющих в том числе и на безопасность перевозки. Чиновник перечислил самые типичные нарушения, которые допускают транспортники. Это отсутствие на предприятиях организационно-распорядительных документов по обеспечению транспортной безопасности, неприсвоение категории объекту транспортной инфраструктуры или транспортным средствам, непроведение и неутверждение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств, отсутствие разработанного и утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Также Владимир Черток отметил, что бизнес сопротивляется дополнительным затратам на безопасность. Однако, по его мнению, в современных условиях, когда уровень террористической угрозы значительно вырос и имеет международный характер, никакие затраты не могут быть слишком высокими: цена человеческой жизни не может быть выражена в деньгах.
Кроме того, сообщил Черток, в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте завершается внедрение пилотного проекта взаимодействия автоматизированной информационной системы Ространснадзора с общероссийской системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб («Система «112») и Национальным центром МЧС по управлению в кризисных ситуациях. Под постоянным надзором будут также поисковые и аварийно-спасательные формирования транспортного комплекса, аттестация которых возложена на Ространснадзор.