Альфа-групп привлечет финансирование для покупки аэропорта «Домодедово»
Входящая в «Альфа-групп» инвесткомпания А1 подала заявку в ВЭБ на финансирование сделки по приобретению аэропорта Домодедово, сообщил заместитель председателя банка Михаил Полубояринов. «Поступила заявка от А1 на получение кредита, сейчас рассматриваем финансовую модель и денежные потоки»,— сказал он.
По словам господина Полубояринова, сейчас идет предварительная экспертиза, которая займет одну-две недели, затем будет проведена комплексная экспертиза. «У нас нет срока, комплексная экспертиза занимает не менее трех месяцев»,— сказал он, добавив, что заявка от А1 поступила месяц назад, пишет «Коммерсант».
Домодедово было выставлено на продажу в конце 2011 года. Владельцы просили за актив 5 млрд долларов. Консультантом Домодедово по продаже выступает Goldman Sachs. Однако большинство потенциальных покупателей, среди которых, по официальным и неофициальным данным, были «Ренова», миноритарий Внуково Виталий Ванцев, «Альфа-групп», «Новапорт» Романа Троценко, сочли цену сильно завышенной, а заявку на покупку направила только группа «Сумма» Зиявудина Магомедова. «Сумма» обратилась в Сбербанк для привлечения кредита на сумму порядка 2 млрд долларов, который запрашивается на кипрскую Maple Ridge Ltd. В залог заемщик планирует передать имущество самого Домодедово, Сбербанку предлагается самому войти в капитал аэропорта вместе с «Суммой».
Активная модернизация столичных аэропортов ведет к появлению многочисленных девелоперских проектов в окрестных районах. Так, по данным специалистов совместного предприятия RDI и Limitless, в последние годы активное развитие получили земли при «Шереметьево» - на начало 2012 года в 10-км зоне аэропорта в активной стадии строительства находится 4 крупных проекта комплексного освоения территорий, общей жилой площадью порядка
По словам представителей компании, положительное влияние крупных аэропортов распространяется на территории в радиусе до
Таким образом, аэропорт генерирует сначала «места для работы», затем к ним привязываются «места для покупок и развлечений» и после этого естественным образом появляется необходимость в организации «места для проживания».
Не отрицая роль Москвы как главного логистического хаба страны, девелоперы и инвесторы сегодня уделяют внимание развитию новых для приаэропортовых территорий, видя в этих зонах как минимум три преимущества. Во-первых, это места с хорошей транспортной доступностью, также здесь сгенерированы высокие человеческие потоки и, наконец, здесь много свободных участков, характеризующихся почти полным отсутствием капитальной застройки. Это позволяет планировать их освоение с учетом всех последних требований урбанистики.
Из трех столичных аэропортов безусловно самым привлекательным для девелоперского освоения является аэропорт «Шереметьево», а точнее – земли, находящиеся в зоне влияния этого авиаузла. Аэропорт находится в исключительно удачном месте – в той части Подмосковья, о которой принято говорить, как о районе с устойчиво положительным имиджем. План развития аэропорта «Шереметьево» предполагает, что после его реализации пассажиропоток увеличится вдвое, и «Шереметьево» станет крупнейшим авиационным хабом Восточной Европы.
Параллельно завершается проект «Большая Ленинградка» (реконструкция трассы от Кремля до аэропорта) и строится платный дублер Ленинградского шоссе, что сделает транспортную ситуацию близкой к идеальной, а также серьезно поднимет статус ленинградского направления.