Группа «СУ-155» сократила долговую нагрузку еще на 1,4 млрд. руб.
Во второй половине апреля Группа компаний «СУ-155» погасила 1 млрд. 435 млн. рублей, произведя выплаты по текущей задолженности Сбербанку РФ (1 млрд. 035 млн. руб.) и АКБ «ИнвестТоргБанк» (400 млн. руб.). Оба банка входят в число основных финансовых партнеров ГК «СУ-155», сообщили в компании.
В целом, за первые 4 месяца 2012 года, ГК «СУ-155» уже выплатила различным российским кредитным учреждениям в счет погашения текущих обязательств 5,9 млрд. руб.
Сбербанк РФ является одним из ключевых финансовых партнеров Группы компаний «СУ-155». В рамках текущих кредитных соглашений Группа уже выплатила крупнейшему банку России в первом квартале
АКБ «ИнвестТоргБанк» – один из 5 банков федерального масштаба, наиболее активно участвующих в программах ипотечного кредитования жилья эконом-класса, возводимых строительными организациями ГК «СУ-155» в Центральном и Северо-Западном федеральных округах.
Правительство Петербурга окончательно отказывается от строительства Орловского тоннеля. Официальное заявление будет сделано в ближайшее время. Накануне глава КИСП Алексей Чичканов заявил, что уже зарезервированные на тоннель 15 млрд рублей из Инвестфонда город в случае полного отказа от проекта попытается выбить под проекты транспортного обхода центра или метро. «Главная задача - чтобы эти деньги не пропали», - заявил он. Строительство Орловского тоннеля было приостановлено осенью 2011 года. Новое правительство во главе с губернатором Георгием Полтавченко сочло его слишком дорогим, так как стоимость проекта возросла с 76 млрд (так он оценивался в 2011 году с учетом средств на эксплуатацию в течение 30 лет) до 115 млрд рублей. В октябре 2011 года Невская концессионная компания (НКК), структура депутата Госдумы Виталия Южилина, объявила, что удешевит строительство на 15-20 млрд рублей. Как заявлял председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов, «возможен вариант оптимизации путем подключения к улично-дорожной сети». Курировавший тогда проект вице-губернатор Юрий Молчанов говорил об изменении прилегающей к тоннелю инфраструктуры, сокращении количества полос и съездов, пишет «Деловой Петербург».
Окончательно власти города должны были принять решение еще в конце ноября 2011 года, затем сроки сдвинулись до конца 2012 года. Помимо уже зарезервированных 15 млрд рублей Смольный хотел запросить в федеральном бюджете еще столько же, но до этого так и не дошло. Вице-губернатор Сергей Вязалов провел с Виталием Южилиным серию переговоров, которые не увенчались успехом. Компании уже вернули из горбюджета 1,2 млрд рублей - стоимость работ по согласованию проекта и независимой инженерной экспертизы..
Как заявил Алексей Чичканов, город попытается сохранить зарезервированные в Инвестфонде под Орловский тоннель 15 млрд, чтобы направить их на другие проекты - транспортного обхода центра или метро. Если Смольному удастся получить эти средства, то, учитывая отказ от строительства еще и Ново-Адмиралтейского моста, наметится выход из транспортного коллапса.