АИЖК: В текущем году может быть выдано до 1 трлн руб. ипотеки
Объем ипотечного кредитования, выданного в течение 2012 года, может составить 800 млрд - 1 трлн. руб, заявил на X всероссийской конференции «Ипотечное кредитование в России» гендиректор Агентства по ипотечному жилищному кредитованию Александр Семеняка.
По его словам, в течение 2011 года 520 тыс человек воспользовались ипотечным кредитованием. По прогнозам экспертов агентства, в 2012 году эта цифра увеличится до 650 тыс человек. «У ипотеки открылось второе дыхание», - прокомментировал А.Семеняка.
По данным АИЖК, за первые два месяца 2012 года выдано более 73 тыс ипотечных кредитов на 103 млрд руб., пишет «Интерфакс».
«В перспективе в течение ближайших пяти лет к помощи ипотеки при приобретении жилья могут прибегнуть около 2-3 млн. человек, то есть, примерно 700 тыс заемщиков ежегодно», - отметил г-н Семеняка.
Кроме того, глава Агентства подчеркнул, что ставки по ипотеке демонстрируют тенденцию к плавному росту. Так если в конце 2011 года средневзвешенная ставка составляла 11,6%, то к концу первого квартала 2012 года она поднялась до 11,9%.
«При отсутствии негативных экономических влияний средняя ставка увеличится незначительно», - подчеркнул директор агентства. По прогнозам АИЖК в первой половине 2012 года ставка может увеличиться до 12,5%.
С 1 января 2012 года вступили в силу поправки в законодательство Российской Федерации, которые позволят Ространснадзору проводить плановые проверки предприятий-перевозчиков раз в два года, а проверки по вопросам транспортной безопасности – ежегодно. Об этом в интервью сайту «Аргументыру.рф» заявил замруководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, необходимость проводить проверки чаще связана с тем, что за три года (именно такая периодичность плановых проверок существовала до недавнего времени) транспортные предприятия успевают накопить множество нарушений, влияющих в том числе и на безопасность перевозки. Чиновник перечислил самые типичные нарушения, которые допускают транспортники. Это отсутствие на предприятиях организационно-распорядительных документов по обеспечению транспортной безопасности, неприсвоение категории объекту транспортной инфраструктуры или транспортным средствам, непроведение и неутверждение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств, отсутствие разработанного и утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Также Владимир Черток отметил, что бизнес сопротивляется дополнительным затратам на безопасность. Однако, по его мнению, в современных условиях, когда уровень террористической угрозы значительно вырос и имеет международный характер, никакие затраты не могут быть слишком высокими: цена человеческой жизни не может быть выражена в деньгах.
Кроме того, сообщил Черток, в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте завершается внедрение пилотного проекта взаимодействия автоматизированной информационной системы Ространснадзора с общероссийской системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб («Система «112») и Национальным центром МЧС по управлению в кризисных ситуациях. Под постоянным надзором будут также поисковые и аварийно-спасательные формирования транспортного комплекса, аттестация которых возложена на Ространснадзор.