Иностранный инвестор построит асфальтовый завод на территории Новгородской области
Власти Новгородской области ведут переговоры о строительстве в регионе асфальтового завода. Об этом сообщил глава региона Сергей Митин в ходе проверки ремонта дорог на Валдае.
«Сейчас ведем переговоры с крупной зарубежной компанией, которая будет строить на территории области асфальтовый завод по самым современным технологиям», - заявил С.Митин.
По его словам, задача региона - увеличить средства на ремонт дорог для всех муниципальных образований. К ремонту дорог в Валдае привлекли две компании, одна из которых уже начала работать.
«Мы, конечно, не ограничимся только Валдаем, такие же работы будут проходить и в других муниципальных районах. Мы ищем дополнительные средства. Увеличим дорожный фонд еще, как минимум, на 200 млн. рублей. Всего в области 15 тыс. км дорог. Ремонтные работы уже начались в Чудово, вскоре начнутся в Сольцах. Масштабные работы пройдут на федеральной трассе М-10, на ремонт которой выделено в 2,5 раза больше средств, чем в прошлом году. Кроме того, мы передаем на федеральный уровень дорогу Крестцы-Окуловка-Боровичи-Пестово-Устюжна, а это
В этом году в Валдайском городском поселении будут отремонтированы три проспекта - Комсомольский, Васильева и Советский; 19 улиц (Совхозная, Железнодорожная, Луначарского, Гагарина, Ленина, Октябрьская, Народная, Павлова, М.Уткиной, Георгиевская, Молодежная, Победы, Чехова, М.Горького, Радищева, К.Маркса, Песчаная, Труда, Ломоносова), площадь Свободы и переулок Молодежный. Всего ремонту подлежат
Правительство Петербурга окончательно отказывается от строительства Орловского тоннеля. Официальное заявление будет сделано в ближайшее время. Накануне глава КИСП Алексей Чичканов заявил, что уже зарезервированные на тоннель 15 млрд рублей из Инвестфонда город в случае полного отказа от проекта попытается выбить под проекты транспортного обхода центра или метро. «Главная задача - чтобы эти деньги не пропали», - заявил он. Строительство Орловского тоннеля было приостановлено осенью 2011 года. Новое правительство во главе с губернатором Георгием Полтавченко сочло его слишком дорогим, так как стоимость проекта возросла с 76 млрд (так он оценивался в 2011 году с учетом средств на эксплуатацию в течение 30 лет) до 115 млрд рублей. В октябре 2011 года Невская концессионная компания (НКК), структура депутата Госдумы Виталия Южилина, объявила, что удешевит строительство на 15-20 млрд рублей. Как заявлял председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов, «возможен вариант оптимизации путем подключения к улично-дорожной сети». Курировавший тогда проект вице-губернатор Юрий Молчанов говорил об изменении прилегающей к тоннелю инфраструктуры, сокращении количества полос и съездов, пишет «Деловой Петербург».
Окончательно власти города должны были принять решение еще в конце ноября 2011 года, затем сроки сдвинулись до конца 2012 года. Помимо уже зарезервированных 15 млрд рублей Смольный хотел запросить в федеральном бюджете еще столько же, но до этого так и не дошло. Вице-губернатор Сергей Вязалов провел с Виталием Южилиным серию переговоров, которые не увенчались успехом. Компании уже вернули из горбюджета 1,2 млрд рублей - стоимость работ по согласованию проекта и независимой инженерной экспертизы..
Как заявил Алексей Чичканов, город попытается сохранить зарезервированные в Инвестфонде под Орловский тоннель 15 млрд, чтобы направить их на другие проекты - транспортного обхода центра или метро. Если Смольному удастся получить эти средства, то, учитывая отказ от строительства еще и Ново-Адмиралтейского моста, наметится выход из транспортного коллапса.